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Sitzplatzkonfigurationen bei MD-80-Betreibern - eine Übersicht

Die MD-80-Serie wurde ab 1980 in verschiedensten Kabinenkonfigurationen eingesetzt. Folgende Listenübersicht einen Überblick über die von den Fluggesellschaften gewählten und verwendeten Bestuhlungen. Berücksichtigt werden selbstverständlich auch zahlreiche Unternehmen, die gar keine MD-80 mehr einsetzen. Aufgezeigt werden bei einer Gesellschaft die während der Einsatzzeiten verwendeten Konfigurationen, die aufsteigend (nicht zwangsläufig chronologisch!) angeordnet sind, sollten sich im Laufe der Zeit die Sitzplatzkapazitäten verändert haben.

MD-83 im Farbkleid der Aero Lloyd/Courtesy: Aero Lloyd
MD-83 im Farbkleid der Aero Lloyd/Courtesy: Aero Lloyd

Diese Liste bietet aktuell keine vollständige Übersicht, wird aber fortlaufend erweitert, korrigiert und optimiert. Im Interesse einer optimalen Darstellung ist die Liste auf zwei Seiten aufgeteilt, mit Unternehmen von A bis E und E bis Z. Alle Angaben sind wie immer ohne Gewähr!

Zeichenerklärung:

F = First Class

C = Business Class

Y = Economy Class

CY = zumeist eine durchgehende Kabinenkonfiguration, Unterteilung zwischen Business Class und Economy Class durch einen variablen Vorhang je nach Buchungslage.

XX = Exakte Aufteilung ist mir nicht bekannt.

Die in einer Spalte dargestellte Buchungsklasse und Sitzplatzanzahl bezieht sich auf die Unterversion einer MD-80-Variante bei der individuellen Luftverkehrsgesellschaft.

Auflistung von historischen und aktuellen Nutzern (A bis E):

Unternehmen Version Version
Version
Version
Version
A MD-81 MD-82 MD-83 MD-87 MD-88
Adria Airways Y167 Y167      
Afrijet Airlines     F12Y135    
Aero Lloyd
Y165/167 Y167 Y137  
      CY114    
AeroChaco       C12Y97  
Aerolineas Argentinas     CY155   CY155
      F8Y140   F8Y140
AeroMexico   C12Y130 C12Y130 ? C12Y130
AeroMexico Travel     Y155 Y120  
Aeropostal
C8Y132 C8Y132    
AeroRepublica Y162 Y162 Y162    
Air Adriatic   Y158 Y158    
    Y164 Y164    
Air ALM   C8Y131      
Air Aruba     F8Y135   F8Y135
Air Burkina       C20Y110  
Air Jamaica     F12Y135    
Air Liberté     Y169    
      C16Y139?    
Air Mali     ? C20Y110  
        C20Y79  
Air Uganda       C20Y79  
AirCal   Y150?      
Airtours International  
Y155 (lsf. AY)    
      Y167    
   
Y172     
Alaska Airlines   F10Y125? F10Y125    
      F12Y128    
Alitalia   CY133      
    CY141      
    CY150      
    CY155      
    CY157      
    Y163      
Allegiant Air Y150 Y150 Y150 Y130 Y150
  Y166 Y166 Y166   Y166
ALM   CY146      
    C8Y131      
AMC Airlines     Y164    
American Airlines   F12Y130 F12Y130 F12Y90  
    F20Y113 F20Y113    
    F14Y115 F14Y115    
    F14Y125 F14Y125    
Andes   Y155      
    Y165 Y165    
AOM     C16Y139    
      Y169    
ATI   Y172      
Austral Y155   Y155   C12Y130
  Y160   Y160    
  C8Y140   C8Y140    
Austrian Airlines F12Y123 CY137 CY144 F12Y90  
  CY137 CY142 Y161 CY102  
  CY142 Y161   CY107  
        CY111  
Aviaco     C28Y127   Y155
Avianca

C12Y140    
      C12Y131    
      C12Y129    
Avioimpex Y164? Y164? Y164?    
  Y172? Y172? Y172?    
B MD-81 MD-82 MD-83 MD-87 MD-88
Balair   Y149 Y148    
BalairCTA       Y125  
BIA     Y167    
Bouraq Indonesia   C14Y127      
Bulgarian Air Charter    Y164 Y161

 
BWIA     C8Y131    
      F12Y108    
C MD-81 MD-82 MD-83 MD-87 MD-88
CAA F12Y130 F12Y130      
Centennial Airlines     Y165    
China Eastern Airlines   F12Y135      
China Northern Airlines   F12Y133      
City Airline       Y125  
Continental Airlines F12Y130 F12Y130 F12Y130    
  F14Y127 F14Y127 F14Y127    
Crossair   CY156 CY161    
CTA    
Y119  
        Y125  
D MD-81 MD-82 MD-83 MD-87 MD-88
Dana Air C12Y128
DAT     Y165 Y135  
Delta Air Lines         F14Y128
          F16Y133
Delta Shuttle         CY134
E MD-81 MD-82 MD-83 MD-87 MD-88
Edelweiss Air     Y165    

Diese Liste bietet aktuell keine vollständige Übersicht, wird aber fortlaufend erweitert, korrigiert und optimiert. Alle Angaben sind wie immer ohne Gewähr!

 

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McDonnell Douglas warb bei der MD-80 über viele Jahre hinweg für eine Einklassenbestuhlung von 155 Sitzplätzen bei einem Abstand von 81-84 cm. Die Sitzbreite wurde von McDonnell Douglas immer mit 45,5 cm angegeben und empfohlen. Der Mittelgang ist bei 2+3-Bestuhlung 48 cm breit. Die tatsächliche Sitzbreite und der Abstand zwischen den Sitzen hängt aber natürlich davon ab, wie eine Airline ihre MD-80 konfigurierte und konfiguriert. Tendenziell darf man feststellen, dass sich die Sitzplatzkapazität stetig etwas erhöht hat. Man brauche sich nur die Sitzpläne diverser Fluggesellschaften und deren Erhöhungen der Kapazitäten anschauen. Teilweise erfolgte und erfolgt diese Erhöhung durch Wegfall und/oder Verkleinerung von Bordküchen und Stauräumen. Unter diesen Umständen sinkt nicht zwangsläufig der Sitzplatzabstand und zusätzlich wählten einige Luftverkehrsgesellschaften dünnere Sitze. Dennoch hat eine Erhöhung der Passagierkapazität immer einen negativen Effekt, da u.a. eine höhere Anzahl von möglichen Kunden um die nicht proportional größer gewordenen Gepäckfächer buhlen. 

Inside the MD-88

Diese Aufnahme zeigt die Kabine einer MD-88 während des Boardingvorgangs. Diese kritische Phase führt unabhängig vom Flugzeugtyp aufgrund menschlichen Verhaltens sehr oft zu Verzögerungen.


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