Recht ambitioniert nahmen Air Adriatic ihren Flugbetrieb mit einer MD-82 im März 2002 auf. Das Flugzeug stammte aus Beständen der USAir und bot 158 Fluggästen Platz. Erste Aufträge führten zu Charterflügen ab Irland und Israel nach Kroatien. Zusätzlich wurden im Auftrag der UN Flüge in der Balkan-Region durchgeführt. Das Charterprogramm wurde ausgebaut und ab 2004 schienen Air Adriatic erfolgreich Marktanteile gesichert zu haben. Besonders stark erwiesen sich Air Adriatic auf Flügen zwischen Kroatien und Schweden.

Kurze Zeit später folgte eine zweite Maschine, die wie die erste von der schwedischen Elmo Aviation geleast wurde. Elmo Aviation soll verschiedenen Angaben nach 50%-Anteil an der ersten privaten Airline aus Kroatien gehalten haben. Air Adriatic forcierten den Ausbau ihrer MD-80-Flotte und legten Pläne zum Erwerb von Fokker 50 für regionale Dienste erstmal in die Schublade. Zwischenzeitlich wurde auch die Kapazität der MD-80 auf jeweils 164 Passagiere erhöht.

Im Juli 2005 hatten Air Adriatic bereits ihre siebte MD-80 übernommen die den Namen "Lucky Number 7" trug. Hierbei handelte sich um eine MD-83 aus Beständen der Spirit Airlines.

Air Adriatic waren auch im Jahr 2006 anscheinend überaus aktiv im Charterverkehr anzutreffen und vermieteten ihre Kapazitäten auch kurzfristig an andere Fluggesellschaften, so zum Beispiel an MyAir.   

Probleme bei Air Adriatic und Flugbetriebseinstellung

Das Jahr 2006 sollte aber für Air Adriatic als recht durchwachsen erweisen und es häuften sich Meldungen über Defizite innerhalb der Air Adriatic und finanziellen Problemen. Auch der Einstieg durch neue Investoren wurde gemeldet und kurz darauf Pläne veröffentlicht, mit neuen Boeing 737NG ihre MD-80 zu ergänzen bzw. zu ersetzen. Auch wurde eine MD-83 an die Insel Air vermietet.

Anfang 2007 verdichteten sich Meldungen über erhebliche Probleme bei Air Adriatic und am 13.03.2007 entzog die kroatische Luftfahrtbehörde der Air Adriatic die Flugbetriebslizenz. Mit einer MD-80 sollte aber möglicherweise der Flugbetrieb wieder aufgenommen werden - unter dem Namen "Adria Wings". Diese Pläne verliefen wohl im Sande.

Headquartered in Rijeka, Croatia, Air Adriatic was established as the first private Croatian airline. Headed by Marijan Tuskan, president and CEO, Air Adriatic is managed by a team of experts with extensive backgrounds and proven track records in the aviation and tourism industry.
Because we are exclusively a charter airline, our routes, departure and destination points are flexible to accommodate our tour operator and travel agency clients. In our most recent tourist season, Air Adriatic has been contracted by more than 20 tour operators, scheduled connections from Croatia to the numerous cities in Germany, Ireland, Sweden, Norway and the UK. Demand for chartered flights to and from Croatia are steadily increasing.
As confirmed by the Croatian government, tourism is a main source of income for the country. Scheduling connections from Croatia to more than 40 cities all around the Europe.

Air Adriatic's current fleet consists of five MD-82, one MD-83 aircrafts, and a PIPER NAVAJO. The seating capacities being from 160 up to 167 for the MD's and 6 for Piper Navajo.
Air Adriatic's mid-range distance aircraft are able to connect Croatia to all points in Europe, Russia, Israel, Middle East and Northern Africa. Air Adriatic's aircraft comply with all European safety, noise and pollution standards. Modern cabin interiors guarantee a comfortable flight. MD-82 and 83 is providing a very safe and cost-effective service as early proven.

MD-82, MD-83
Passangers: MD82 160-164, MD83 167
Maximum Takeoff Weight: MD82 67 812 kg, MD83 72,575 kg
Maximum Range: MD82 3800 km, MD83 4,635 km
Typical Cruise Speed at 35,000 feet: 0.76 Mach

Courtesy: Air Adriatic