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Die Einführung und der Betrieb von zwei nahezu fabrikneuen MD-83 ab Ende 1996 bis 2002 ist rückblickend in mehrfacher Hinsicht interessant und die Umsetzung und Gründe nur schwer zu verifizieren.

Beide MD-83 ermöglichten der Air Jamaica im fraglichen Zeitfenster u.a. eine Sicherung und den Ausbau von Marktanteilen auf Flügen aus und in die USA. Da der FAA-Status der Air Jamaica keinen weiteren Ausbau eigener Flüge (mit Airbus A320/321) erlaubten, griffen Air Jamaica nicht nur auf die beiden MD-83 zurück, sondern ließen diese Flugzeuge auch zeitweise oder vollständig von Fremdbesatzungen fliegen und die Registration in Mexiko bzw. in den USA erlaubte den Betrieb dieser MD-83 ohne Berücksichtigung der FAA-Auflagen.

Auch bei Air Jamaica darf man feststellen, dass es insgesamt nur sehr wenige offizielle Informationen über die Einsatzzeit existieren. Auch kann hier kein Kabinenplan und eine Safetycard gezeigt werden. Über Unterstützung würde ich mich freuen.

Mit der A320/321 bestritten Air Jamaica den Großteil ihres Flugbetriebs und die zwei MD-83 konnten 2002 ausgemustert werden. Auf den Aufnahmen wird das überaus gut gelungene Farbschema von Air Jamaica offenbar!

Ein Unternehmensauftritt wie der von Air Jamaica ist recht kostenintensiv - alleine die Anwendung und Verwendung verschiedener Farbtöne und die Pflege des Farbkleids ist teurer als bei eintönigen Lackierungen.

Auch der längeren (und somit gegenüber der A320 schlanker wirkenden) Airbus A321 stand das attraktive Farbschema sehr gut.