Glücklicherweise waren bisher recht wenige MD-80 in Flugzeugentführungen verwickelt. Luckily only a small number of MD-80s were involved in aircraft-hijackings.   

Eine neue Liste bietet einen historischen wie aktuellen Überblick über die verwendeten Sitzplatzkapazitäten von Boeing 717-Nutzern. One new list provides an historical as well as current overview of seating-capacities used by Boeing 717-operators.

Turkmenistan Airlines werden sich offensichtlich von ihrer gesamten Boeing 717-Flotte trennen. Turkmenistan Airlines will apparently retire their Boeing 717-fleet of seven airframes.

Fortan bietet MD-80.com auch wachsende Informationen über die Charakteristik der Boeing 717. MD-80.com is pleased to offer an increased amount of information regarding the characteristics of the Boeing 717.

Fortan bietet MD-80.com auch Themenseiten über die Bordküchen und die „Hot and High“- Leistungsfähigkeit der Boeing 717. MD-80.com pleased to offer new pages about the galleys and „Hot and High”-performance of the Boeing 717.

Die ersten sechs von aktuell 20 geplanten Seiten informieren fortan im Zusammenhang mit der Boeing 717-Kabine. The first six of twenty planned pages regarding the cabin of the Boeing 717 were released.

Fünf neue Seiten widmen sich den Türen/Notausgängen der Boeing 717. Five new pages describe the doors/emergency exits of the Boeing 717.

Mit der SE-DMC wurde die zweite von drei MD-87 offenbar im Februar 2012 ausgemustert - und glaubt man Informationen aus dem Internet - am 15. Februar 2012 zur Verschrottung in die USA überführt. Ob die letzte MD-87 bei City Airline noch im Einsatz steht, ist mir nicht bekannt.

Eine neue Liste bietet einen historischen wie aktuellen Überblick über die verwendeten Sitzplatzkapazitäten von MD-90-Nutzern. One new list provides an historical as well as current overview of seating-capacities used by MD-90-operators.

Zwei neue Listen bieten einen historischen wie aktuellen Überblick über die verwendeten Sitzplatzkapazitäten von MD-80-Nutzern. Two new lists provide an historical as well as current overview of seating-capacities used by MD-80-operators.

Recht häufig wird die Sicherheit MD-80-Serie hinterfragt. The safety of the MD-80series is rather often questioned.

Auf fünf neuen Seiten geht es um den Verkaufserfolg der Boeing 717. Five new pages describe the sales-success (or the lack of) of the Boeing 717. 

InselAir Aruba planen für 2012 ein erhebliches Wachstum. InselAir Aruba aims to grow significantly in 2012.

DAE Dutch Antilles Express setzen offenbar eine zweite MD-83 ein. DAE Dutch Antilles Express seems to operate a second MD-83.

Fortan bietet MD-80.com auch einen Überblick über die ehemals bei "Aerocancún" eingesetzte MD-83-Flotte. MD-80.com is pleased to offer an overview of the MD-80-fleet once operated by Mexican company "Aerocancún".

Eine MD-82 der SAS musste heute ihren Startlauf zum Linienflug SK1462 abbrechen und evakuiert werden. SAS flight SK1462 was apparently forced to reject her takeoff-run at Copenhagen to Oslo this morning. The MD-80 was evacuated via emergency slides.

Bei einer Flugreise kann man als Fluggast immer wieder „chimes“ als „bing“, „bing bong“ oder auch „bing, bing, bing“ wahrnehmen. During a stay aboard an aircraft you will probably notice "chimes" during different phases of your journey.

MD-80.com bietet eine Zusammenfassung von bisherigen Informationen im Zusammenhang mit der Flugbetriebseinstellung der Spanair.

Fortan bietet MD-80.com auch einen Überblick über die ehemals bei "Norwegian" eingesetzte MD-82/-83-Flotte. MD-80.com is pleased to offer an overview of the MD-80-fleet once operated by "Norwegian".

Fortan bietet MD-80.com auch einen Überblick über die ehemals bei "Myanmar Airways International" eingesetzte MD-82-Flotte. MD-80.com is pleased to offer an overview of the MD-82-fleet once operated by "Myanmar Airways International".

Fortan bietet MD-80.com auch eine Übersicht der einst bei germanwings zum Einsatz gekommenen MD-80-Flotte. MD-80.com is pleased to offer an overview of the MD-80-fleet once operated on behalf of germanwings by Nordic Leisure.

Fortan bietet MD-80.com auch eine Übersicht über die ehemals bei Minerve eingesetzte MD-83-Flotte. MD-80.com is pleased to offer an overview of the MD-83-fleet once operated by French company Minerve.

Fortan bietet MD-80.com einen Überblick über die ehemals bei SAM Colombia eingesetzte MD-83-Flotte. MD-80.com is pleased to offer an overview of the MD-83-fleet once operated by SAM Colombia.

Fortan bietet MD-80.com auch einen Überblick über die ehemals bei "ZAS Airline of Egypt" eingesetzte MD-80/-87-Flotte. MD-80.com is pleased to offer an overview of the MD-80/-87-fleet once operated by Egyptian carrier "ZAS Airline of Egypt".

Fortan bietet MD-80.com auch eine Übersicht über die MD-81-Flotte der venezolanischen Fluggesellschaft LASER Airlines. MD-80.com is pleased to offer an overview of the MD-81-fleet of Venezuelan carrier LASER Airlines.

Vier neue Bereiche bieten generelle Überblicke über erwartete Ausmusterungen und mögliche Einflottungen von Boeing 717 sowie über erwartete Ausmusterungen und mögliche Einflottungen MD-90.

Four new sections provide general overviews about anticipated retirements and possible the introduction of Boeing 717s and about anticipated retirements and possible introduction of MD-90s.

Zwei neue Bereiche bieten einen generellen Überblick über mehr oder weniger bekannte Ausmusterungen sowie möglicher Etablierung neuer MD-80-Betreiber.

Two new sections provide a general overview about anticipated retirements of MD-80s as well as possible newcomers with this aircraft-type.

Sicherheitsmerkblätter für die Boeing 717 der Blue 1 und MD-80 der Sahand Asia Airlines wurden hochgeladen.

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Am 07. Januar 2002 - also vor zehn Jahren - fand der letzte kommerzielle Einsatz einer DC-9-40 bei SAS statt.

Einige Luftverkehrsgesellschaften sahen einst die MD-80-Serie als Übergangslösung.

Unabhängig davon wurden heute fünfzehn historisch wertvolle Aufnahmen von MD-80 der argentinischen Austral hochgeladen.

Ein eingebundenes Video auf der Portraitseite von AMC Airlines zeigt die geglückte Landung ohne Bugfahrwerk vom 25. Dezember 2011.

Für die italienische Air Vallée wurde auf MD-80.com eine Seite eingerichtet. Allen frohe Festtage und einen guten Rutsch ins Jahr 2012.

Air Vallee setzen erstmals eine MD-83 der Medallion Air mit eigenem Schriftzug ein. Eine Seite für "Air Vallee" auf MD-80.com werde ich innerhalb der nächsten 24 Stunden einrichten.

Mit VOLOTEA wird in Europa erstmals wieder eine zweite Fluggesellschaft das Modell Boeing 717 einsetzen.

Mit der N120MN übernahm DAE eine erste MD-83, die von Falcon Air Express bereedert wird. Ein erstes Foto konnte ich auf der Seite für DAE Dutch Antilles Express einbinden.

Das Jahr 2011 neigt sich dem Ende zu – Zeit für meinen Onlinedienst, einen Rückblick zu bieten.

Im Zusammenhang mit der ukrainischen Aviatrans konnte ich ein erstes Foto einbinden.

Für die Unternehmen "Ten Airways" und "Tend Air" wurden neue Seiten eingerichtet. Auf der Seite für Tend Air bietet MD-80.com schon eine Grafik und drei Fotos einer MD-82!

PEOPLExpress bekundeten einst Interesse an vorerst sechs bis acht MD-80.

Die bengalische United Airways haben vor wenigen Tagen ihre dritte MD-83 übernommen.

Turkish Airlines setzten Ende 2005 bis Mitte 2006 zwei angemietete McDonnell Douglas MD-83 ein.

Eine neuer Bereich widmet sich fortan auch der wachsenden MD-80-Flotte von REDjet. Zwei MD-82 und eine MD-83 werden mittlerweile dieser jungen karibischen Fluggesellschaft zugeordnet.

Einige abgestellte MD-80 in den Farben der thailändischen One-Two-GO standen im Hochwasser und MD-80.com bieten fortan Fotos dieser ungewöhnlichen Situation.

„Air Charter Market“ warben in einem Reisekatalog der „Orion Interconti Touristik“ für den Winter 1992/93 mit Kreuzflügen, die mit einer 114-sitzigen MD-83 der Aero Lloyd durchgeführt werden sollten.

Fortan bietet MD-80.com auch einen Überblick über die ehemals bei der "MD airlines Icelandic" eingesetzten MD-80-Flotte.

Zukünftig informiert eine neue Seite über die ehemalige Norway Airlines MD-83-/87-Flotte.

Bei der Bestuhlung für nur fünf Fluggäste pro Sitzreihe wählte die Mehrheit der MD-80-Betreiber in Flugrichtung eine Anordnung mit zwei Sitzplätzen links und drei Sitzplätzen rechts. Einige wenige - sehr prominente - Nutzer wählten aber auch eine Anordnung mit 3+2 in Flugrichtung und dieser Artikel geht auf mögliche Gründe ein.

Bei der „MD-80“ ist die offizielle Aussprache laut Hersteller „MD eighty“ und stellvertretend in deutsch „MD achtzig“. 

Aufgrund der geplanten Indienststellung von zwei McDonnell Douglas MD-88 habe ich eine Seite für DAE Dutch Antilles Express eingerichtet.

Midway Airlines sollte in den 1980er Jahren ein bedeutender Betreiber der DC-9 und MD-80 werden und der einzige US-Neukunde für die MD-87. Eine freigeschaltete Sektion widmet sich fortan der ehemaligen Midway Airlines MD-80-Flotte.

Gerne biete ich Ihnen einen weiteren kostenfreien Service an: Nachrichten aus der MD-80/-90/Boeing 717-Welt direkt in Ihrem Postfach! Dies erfolgt über meinen externen Blog, den Sie auf der Startseite von MD-80.com integriert schon mitverfolgen können.

Eine Vielzahl von historischen wie aktuellen Nutzern der MD-80 informierten und informieren ihre Fluggäste durch eine lackierte oder aufgeklebte visuelle Information auf ihren Flugzeugen über den Flugzeugtyp.

Anfang Mai 1999 berichtete die Fachpresse über das Konzept einer "Boeing 717-200 Lite“. 

In der kritischen Phase des MD-95-Programmsstarts existierten große und berechtigte Hoffnungen, Scandinavian Airlines als Erstkunden für die MD-95 zu gewinnen. 

Bei der MD-80 bietet der vordere Frachtraum die Möglichkeit des Mitreisens von größeren Haustieren.

Die MD-80-Serie kann zwischen zwei Flügen sehr effizient abgefertigt werden.

Abhängig vom Einsatzprofil und gesetzlichen Vorschriften befinden sich Schwimmwesten an Bord einer MD-80.

Surinam Airways setzten in ihrer wechselvollen Flottenhistorie u.a. zwei Flugzeuge der MD-80-Serie ein.

Die MD-82 Trunkliner sollte ein modifiziertes Hauptfahrwerk mit vier Reifen pro Einheit erhalten und in der VR China endgefertigt werden.

Jeder Sitzplatz an Bord einer MD-80 ist mit einem Sitzgurt ausgestattet. 

Die MD-80-Serie wurde ab 1980 in verschiedensten Kabinenkonfigurationen eingesetzt. Eine neue Seite bietet durch Listenübersicht einen Überblick über die von den Fluggesellschaften gewählten und verwendeten Bestuhlungen. Berücksichtigt werden selbstverständlich auch Unternehmen, die gar keine MD-80 mehr einsetzen.

Mit Ausnahme der meisten MD-87 bietet die MD-80-Serie vier Notrutschen, die im Notfall eine zügige Evakuierung ermöglichen sollen.

Für Passagiere und Besatzung stehen in einer MD-80 für einen eventuellen Druckabfall Sauerstoffmasken zur Verfügung.

Vollwertige Rettungsinseln werden optional an Bord von MD-80 untergebracht. 

Das ursprüngliche Kabinendesign der MD-80-Serie basierte auf der mit der DC-9-50 Mitte der 1970er eingeführten Variante, die in Zusammenarbeit zwischen McDonnell Douglas und „Heath Techna“ Serienreife erlangte.

Das Flugdeck der MD-80-Serie basiert einerseits auf dem erwiesenermaßen bewährten Layout des DC-9-Cockpits, erhielt aber während der Adaptierung für die MD-80 erhebliche Detailaufwertungen und technische Neuerungen, die sich im Laufe der 1970er ergaben. 

Die MD-80-Serie bot und bietet in mehrfacher Hinsicht eine attraktive Flexibilität in ihrer Kategorie.

Die MD-80-Serie erwarb sich in ihrer Einsatzhistorie industrieweit den Ruf einer sehr hohen Robustheit und sehr guten Verarbeitung der Zellenstruktur. 

Die MD-80-Serie musste sich in ihrer Einsatzgeschichte auch unter hot and high-Bedingungen bewähren.

Die Steigrate einer MD-80 wirkt während des Rotierens und nach dem Abheben oft beeindruckend.

Offiziell wurde vom Hersteller McDonnell Douglas die maximale Reiseflughöhe mit 37.000 Fuß (knapp 11.300 m) angegeben. Aus verschiedenen Gründen operieren MD-80 aber im Alltagsflugbetrieb zumeist in Flughöhen zwischen 29.000 und 35.000 Fuß.

Die offiziell präsentierten und benötigten Pistenlängen für Starts und Landungen der unterschiedlichen Untervarianten der MD-80-Serie zeigen auf, dass dieser Flugzeugtyp auf der Mehrheit aller Verkehrsflughäfen problemlos eingesetzt werden kann.

Die Kabinenfenster der MD-80-Serie unterstützen den geräumigen und hellen Eindruck der Passagierkabine durch ihre gegenüber Konkurrenten großzügiger dimensionierten Abmessungen.

Jede MD-80 verfügt über neun Cockpitfenster.

Mit der MD-83 stellte McDonnell Douglas im Frühjahr 1983 eine Untervariante der MD-80-Serie vor, die durch ihre hohe Leistungsfähigkeit besonders bei europäischen Chartergesellschaften ein sehr großes Interesse generierte und eine sehr hohe Popularität erzielte.

Eine neue Seite bietet einen Rückblick über Printwerbung im Zusammenhang mit der MD-90.

Die MD-80-Serie erhielt in den rund 30 Einsatzjahren verschiedene Spitznamen.

Die MD-82 ist rückblickend betrachtet die mit Abstand am häufigsten verkaufte Version der MD-80-Serie. Mit 569 ausgelieferten Flugzeugen (inklusive der in der VR China in Lizenz hergestellten SAIC MD-82) wurden fast 48% aller MD-80 als MD-82 ausgeliefert.

Am 20. August 2008 verunglückte eine McDonnell Douglas MD-82 der Spanair Momente nach dem Abheben vom Flughafen Madrid.

Passagiere spüren es schon zumeist beim Einsteigen: Flugzeuge bieten kein unbegrenztes Platzangebot.

Am 12. Juni 1988 stürzte eine McDonnell Douglas MD-81 der argentinischen Fluggesellschaft Austral im Anflug auf die Stadt Posadas ab. Alle 22 Insassen kamen ums Leben.

Für die argentinische Fluggesellschaft "Flying America" wurde eine Seite eingerichtet.

Am Abend des 30. November 2004 schoss eine McDonnell Douglas MD-82 der Lion Air bei der Landung in Solo City/Surakarta über die Landebahn hinaus und zerschellte. Von den 163 Insassen kamen 25 Personen ums Leben. Dieses Unglück verstärkte den Fokus auf mögliche suboptimale Zustände bei Lion Air.

Am 08. Januar 2005 geriet eine McDonnell Douglas MD-83 der AeroRepública bei der Landung in Cali/Kolumbien nach einem Inlandsflug aus Cartagena über die Piste und wurde aufgrund der erlittenen Strukturschäden versicherungstechnisch abgeschrieben. Alle 170 Insassen kamen mit dem Schrecken davon.

Am 01. Dezember 1981 kollidierte eine McDonnell Douglas MD-81 der Inex-Adria Aviopromet (Inex-Adria Airways / Adria Airways) mit dem Berg "San Pietro" auf der Insel Korsika. Alle 180 Insassen kamen ums Leben. Dieses Unglück war der erste Absturz einer MD-80 im Passagiereinsatz und ist bis dato das opferreichste Flugzeugunglück mit einer MD-80.

Am 07. Mai 2002 stürzte eine McDonnell Douglas MD-82 der China Northern Airlines in der Nähe der Küstenstadt Dalian ins Meer. Alle 112 Insassen kamen ums Leben. Die Ermittlung ergab, dass durch Sabotage ein Feuer an Bord ausbrach und das Flugzeug dadurch außer Kontrolle geriet.

Fortan widmen sich neue Seiten der "Reichweite der MD-80" sowie dem Thema "Wartung der MD-80".

Im Oktober und November 1993 gingen bei den Linienflügen China Eastern Airlines MU5398, China Northern Airlines CJ6901 und Far Fastern Air Transport EF116 gleich drei MD-82 verloren.

Der Landeunfall einer McDonnell Douglas MD-83 von Korean Air am 15. März 1999 forderte glücklicherweise keine Todesopfer, ereignete sich aber in einer Phase großer öffentlicher und behördlicher Skepsis gegenüber Korean Air und ihrem Flugbetrieb.

Mit der PJ-MDD hat Insel Air eine erste MD-82 an ihre Tochtergesellschaft „Insel Air Aruba“ transferiert. Das Flugzeug präsentiert sich im Farbschema der Insel Air Aruba.

Am 31. Januar 2000 stürzte eine McDonnell Douglas MD-83 der Alaska Airlines vor der kalifornischen Küste in den Pazifischen Ozean. Alle 88 Insassen kamen ums Leben. Die Unglücksursache deckte einen mechanischen Defekt auf, der aufgrund eklatanter Defizite bei der technischen Betreuung für die MD-80-Serie zurückzuführen war.

Am 16. September 2007 verunglückte eine McDonnell Douglas MD-82 der thailändischen Fluggesellschaft One-Two-GO auf dem Flughafen von Phuket/Thailand. Von den 130 Insassen kamen bei dem Unfall 90 Personen ums Leben.  Das Flugzeug sollte den rund 60-minütigen Linienflug OG269 von Bangkok nach Phuket durchführen.

Am 16. August 1987 verunglückte eine MD-82 der Northwest Airlines kurz nach dem Start in Detroit/USA. Mit insgesamt 156 Todesopfern gehört dieses Unglück zu den opferreichsten Zwischenfällen mit dem Muster MD-80.

Die Avianca MD-83-Flotte war in den 1990ern das Hauptarbeitspferd auf der Kurz- und Mittelstrecke dieser kolumbianischen Fluggesellschaft. 

MD-80.com bieten einen weiteren kostenlosen Service an: Nachrichten aus der MD-80/-90/Boeing 717-Welt direkt in ihrem Postfach. Tragen Sie einfach ihre E-Mail auf http://md80com.wordpress.com/ in dem Feld „Follow Blog via Email“ ein und Sie werden sofort über neue Blogeinträge informiert. Ihre E-Mail-Anschrift wird selbstverständlich – wie auch sämtliche andere Anfragen – streng vertraulich behandelt.

Eine Mitte der 1980er veröffentliche Broschüre verglich die A320 mit der MD-88.

Aeolian Airlines haben am 29. September 2011 mit der MD-83 (SX-BTM, c/n 49627, s/n 1580) ihr erstes Flugzeug erhalten.

Die Schubumkehr ermöglicht u.a. eine zügige Geschwindigkeitsabnahme nach dem Aufsetzen.

Am 01. Juni 1999 verunglückte eine MD-82 der American Airlines bei der Landung in Little Rock/Arkansas bei der Absolvierung des Linienkurses AA1420.

Mit 132 hergestellten Exemplaren belegt die MD-81 den vorletzten Platz bei der Anzahl an produzierten Flugzeugen innerhalb der MD-80-Serie. 

Fortan bietet MD-80.com auch eine Übersicht über die ehemals bei Reno Air eingesetzte MD-80-Flotte.

Für die ehemaligen MD-80-Flotten der Luxor Air und MNG pax wurden Übersichtsseiten eingerichtet.

Eine Seite für Aviatrans wurde eingerichtet. Die Informationen sind äußerst dürftig. Für jede Information wäre ich sehr dankbar. Dankeschön!

Die ukrainische Aviatrans haben eine erste McDonnell Douglas MD-83 übernommen, die von Khors Air angemietet wird und die Registrierung UR-CHL trägt. Das Flugzeug war zuvor für die PMT Air unterwegs. Eine Seite für Aviatrans wird auf MD-80.com noch eingerichtet.

Die MD-80 spielt bei Lion Air nahezu keine Rolle mehr und doch war dieser Flugzeugtyp einst die "Trumpfkarte" für diese aufstrebende indonesische Fluggesellschaft. Eine neue Sektion bietet einen Überblick über die MD-82/-83-Flotte von Lion Air.

Die MD-90 sollte die MD-80-Serie zuerst ergänzen, später ersetzen und zusammen mit der MD-95 den Erfolg der DC-9/MD-80 bis ins nächste Jahrtausend fortsetzen. Der Verkaufserfolg der MD-90 sollte aber bescheiden sein.

Die nigerianische Dana Air setzen aktuell vier MD-83 ein.

Dugan Kenetics ist der Anbieter eines umfassenden Modifikationspakets für die MD-80-Serie unter Berücksichtigung einer neu entwickelten Schubumkehr. Die FAA-Zertifizierung erfolgte im April 2011.

Der MD-95-Erstkunde ValuJet fiel durch ihren beispiellos rasanten Aufstieg und tiefen Fall nach dem Absturz einer ihrer DC-9 im Mai 1996 auf. Grund genug, das mögliche Potential und über die damaligen Pläne dieser ehemaligen US-Gesellschaft zu berichten.

Die britische Debonair Airways galt zeitweise als möglicher europäischer Erstkunde für bis zu 15 McDonnell Douglas MD-95!

Folgende neue Fotos haben ihren Platz auf MD-80.com gefunden:

• Blue1 Boeing 717 OH-BLN
• Blue1 MD-90
• DAT MD-87 OY-JRU
• SAS MD-82 OY-KHE
• SAS MD-87 OY-KHU

Die nicht mehr existierende Wardair bestellte einst zwölf MD-88 und hätte zu diesem Zeitpunkt als erste kanadische Fluggesellschaft die MD-80 eingesetzt. 

Axon Airlines und Oneida Airlines galten unabhängig voneinander als potentielle Interessenten für die Boeing 717.

Für kurze Zeit war offiziell die Boeing 717 ganz vorne im Rennen um einen Großauftrag seitens der British Airways.

Da sich die Anzeichen für eine baldige Einführung von MD-80 bei Insel Air Aruba mehren, wurde eine Seite für dieses junge Unternehmen eingerichtet.

Bei EVA Air und UNI Air werden die MD-90 bald Vergangenheit sein. ATR 72-600 sollen den Ersatz einleiten. Die Entscheidung zugunsten der ATR 72 darf als ergänzende Entwicklung angesehen werden, siehe die Ankündigung Ende Juni 2011, dass 15 Airbus A321 bestellt werden sollen.

Das Fahrwerk der MD-80 ist für häufige Starts und Landungen ausgelegt.

Eine freigeschaltete Sektion bietet fortan einen Überblick über 22 MD-80 im Zusammenhang mit der argentinischen Fluggesellschaft Austral. Austral sind aktuell der langjährigste Betreiber der MD-80 mit über 30 Einsatzjahren.

Ein neuer Bereich widmet sich in Zukunft der ehemaligen MD-82/-83-Flotte von Alaska Airlines.

Fortan informiert eine Sektion über die MD-83/-88-Flotte von Aerolineas Argentinas.

Im Zusammenhang mit einer zeitlich beschleunigten Rückgabe von Boeing 717 seitens der Southwest Airlines verstärken sich Gerüchte und Spekulationen über eine mögliche Platzierung der Boeing 717 bei Delta Air Lines, die ausreichend gewichtig sind, um darüber zu berichten.

Fortan soll auf 16 Seiten ein Überblick über die ehemals bei Midwest Express/Midwest Airlines eingesetzte MD-80-Flotte geboten werden.

Eine erste eingesannte Boeing 717-Broschüre von Juli 1998 wurde hochgeladen.

Neue Seiten widmen sich fortan folgenden Themenbereichen: APU, Beleuchtung, bordeigenen Treppen, Frachträumen, dem Heckkonus, Kerosintanks, dem Heckleitwerk, dem Rumpf und den Tragflächen.

Am 08. Oktober 2001 verunglückte eine MD-87 der SAS in Mailand.

Die MD-80-Serie besticht u.a. durch ihr charakteristisches T-Leitwerk.

Im Interesse einer systematischen Gliederung wird in den nächsten Wochen dieser Teilbereich überarbeitet und unterliegt dann einer Navigationsstruktur, die die Fülle an Themen besser aufnehmen kann. Die Erweiterungen finden im laufenden Betrieb statt. Exemplarisch für die neue Gliederung ist zum Beispiel der Bereich "Rumpf der MD-80", denen sich weitere Bereiche anschliessen. Viel Freude!

Bei British Midland Airways kamen ab September 1976 Douglas DC-9-10 zum Einsatz.

Seit ihrer Einführung im Oktober 1980 werden MD-80 exklusiv durch JT8D-200-Triebwerke von Pratt & Whitney angetrieben.

Folgende Seiten ermöglichen einen Überblick über den Markterfolg der MD-80 in diesen Ländern:

Die MD-80 in Japan

Die MD-80 in Indonesien

Die MD-80 in Südkorea

Die MD-80 in Taiwan

Für große und kleine Geschäfte genutzt und verbotenerweise und strafbar auch immer wieder als Raucherabteil: die Bordtoilette einer MD-80.

Eine Seite für "TonleSap Airlines" wurde eingerichtet. In den nächsten Tagen werden unabhängig davon weitere Seiten freigeschaltet, u.a. im Zusammenhang der UM Air DC-9-50.

In Argentinien und Venezuela spielt die MD-80 historisch schon früh eine Rolle.

Folgende neue Seiten wurden freigeschaltet:

• Die MD-80 in Deutschland
• Die MD-80 in Frankreich
• Die MD-80 in Griechenland
• Die MD-80 in Italien
• Die MD-80 in Österreich
• Die MD-80 in der Schweiz
  
• Die MD-80 in Skandinavien und Finnland
• Die MD-80 in Spanien

Link-Empfehlung: http://miaviacioncomercial.blogspot.com/

Ein sehr schön gepflegter Blog mit Schwerpunkt auf spanische Fluggesellschaften!

Für das spanische Unternehmen "good fly" wurde eine Seite eingerichtet.

Seit Ende Juni 2011 mehren sich Meldungen über einen möglichen Großauftrag seitens der American Airlines für die Airbus A320neo. Viele Informationen sind wage und mit Vorsicht zu behandeln. US-Medien berichten, dass American Airlines den Ersatz ihrer gesamten Inlandsflotte anstrebt. Dies würde den Ersatz der MD-80, Boeing 757, Teilen der Boeing 767 und letztlich auch der Boeing 737-800 bedeuten.

Ein Passagierflugzeug der kongolesischen Fluggesellschaft Hewa Bora Airways ist in der Nähe von Kisangani abgestürzt. 112 Insassen sollen sich an Bord befunden haben. Es wird bislang von 40 Überlebenden und 53 Todesopfern berichtet. Erste Berichte nannten entweder eine Boeing 727 oder eine MD-82. Neueste Meldungen sprechen von einer Boeing 727.

Fortan sind auf einer Extraseite schöne Aufnahmen von MD-80 der Allegiant Air zu sehen.

Auf einer neu eingerichteten Seite sind fortan schöne Aufnahmen von MD-80 der italienischen Meridiana zu sehen.

Die Entscheidung seitens der Hawaiian Airlines zugunsten von zusätzlichen 717 und den Kauf der bestehenden Flotte darf als sehr positive Signalwirkung im Zusammenhang mit der 717 gewertet werden.

Free Bird Airlines setzten einst vier McDonnell Douglas MD-83 ein.

Im Zusammenhang mit der MD-80 wird die "Freedom Airways" erwähnt, die u.a. Flüge zwischen Irak und Österreich anbieten möchte. Informationen werden noch verarbeitet und dann entschieden, ob eine Seite eingerichtet werden soll.

Für weitere Informationen verweise ich auch folgenden Artikel:

AustrianWings

Folgende neue Seiten wurden freigeschaltet:

• Das Wunder von Gottröra - die gelungene Notlandung der SAS MD-81 "Dana Viking" am 27. Dezember 1991
• SAS und die MD-80 - eine sehr intensive und langjährige Beziehung
• Garuda und ihre DC-9 - eine eindrucksvolle Einsatzzeit von 1969 bis 1994

Folgende Bereiche wurden freigeschaltet:

• TWA und die letzte Bestellung für fabrikneue MD-80
• Continental Airlines und die MD-80
• Die N18835, die noch heute als "OMA" fliegt
• Zusätzliche neue Fotos von MD-80 der Alitalia

Delta Air Lines sind auch 2011 nach American Airlines mit Abstand der zweitgrößte Betreiber der MD-80. Von den einst 120 an Delta gelieferten MD-88 stehen weiterhin 117 Flugzeuge im Einsatz und viele Indizien sprechen dafür, dass dieser Flugzeugtyp auch in den nächsten Jahren eine tragende Rolle im Kurzstreckenverkehr spielen wird.

Finnair waren einer de profiliertesten europäischen Nutzer der MD-80-Serie und traten bei den zwei Untervarianten MD-83 und MD-87 als einer der Erstkunden und Erstbetreiber auf. 25 Flugzeuge der MD-80-Serie kamen zwischen 1983 und 2006 zum Einsatz. Grund genug, die historische Verbindung zwischen der MD-80 und Finnair stärker zu beleuchten. 

Da Avianca sich höchst wahrscheinlich von ihren letzten MD-83 getrennt haben, widmet sich eine neue Seite der Avianca und ihren MD-80. Inhaltlich wird diese Seite noch deutlich erweitert.

Ein freigeschalteter Artikel widmet sich der damaligen Entscheidungsfindung von TDA Toa Domestic Airlines zugunsten der MD-80.

Die Douglas DC-9-41 der JAS boten einst eng bestuhlt 128 Fluggästen Platz.

Im Zusammenhang mit der Übernahme von City Airline durch Skyways wurde eine Seite eingerichtet.

Eine zusätzliche Aufnahme der ehemals bei German Wings im Einsatz gewesenen MD-83 D-AGWA ist nun online!

Die MD-80-Serie erfüllte als erstes neu zertifiziertes Flugzeug ihrer Klasse die von der ICAO festgelegten Lärmbestimmungen nach „Chapter 3“ (ICAO, Annex 16, Volume 1, Chapter 3). Diese Tatsache ermöglichte der MD-80, bei ihrer damaligen Indienststellung (1980) das leiseste Flugzeug ihrer Kategorie zu sein. Die Erreichung der Lärmgrenzen war marginal – die MD-80-Serie wird deshalb oft als „marginal Chapter 3“ eingestuft.

Durch Integration der Japan Air System MD-81/-87-Flotte gesellte sich JAL in der ersten Hälfte der 2000er zum Nutzerkreis dieser Baureihe. Im Winter 2004 führten aber mehrere schwere Zwischenfälle zu einer temporären Stilllegung der gesamten damals aus 25 Flugzeugen bestehenden MD-80-Flotte. Zusätzlich wurden auf dieser neuen Seite drei zusätzliche Videos mit MD-81 der JAL eingebunden.

Eine schöne Frontalaufnahme der MD-82 LZ-LDC von Bulgarian Air Charter ist fortan online.

Seit heute bietet die Seite "Linktipps" einen Verweis auf einen sehr schönen Blog aus Spanien: http://airline-memorabilia.blogspot.com/ 

Dieser wunderbar gepflegte Blog bietet historisch wertvolle Informationen und Eindrücke mit alten Flugplänen, Broschüren, Informationsmaterial und Informationen. Mit Freude bietet mein Onlinedienst fortan einen Link zu diesem Blog an! 

Folgende Seiten erhielten zusätzliche Fotos von MD-80:

• Aviaco MD-88 EC-FHG
• Crossair MD-83 HB-INW
• Fairlines MD-81 LX-FAB
• Scandinavian Airlines MD-87 SE-DIP
• Viel Freude!

Eine eindrucksvolle Aufnahme der MD-83 D-AGWD von German Wings (1989) ist nun online!

Für die kambodschanische Fluggesellschaft Sky Wings Asia Airlines wurde eine Seite eingerichtet. Das Unternehmen setzt seit März 2011 eine erste McDonnell Douglas MD-83 ein.

Für die griechische Fluggesellschaft Aeolian Airlines wurde eine Seite eingerichtet.

Folgende Bereiche erhielten neues Material:

• Olympic Aviation (Boeing 717, jeweils ein Foto jedes Exemplars)
• City Airline (Grafik einer MD-87)
• ServisAir (Werbefotos)
• Eine Seite für die SAS MD-87 SE-DIB
• Ein weiteres Foto der ehemaligen MD-83 OE-LME von Austrian Airlines
• Werbeaufnahmen im Zusammenhang mit der Boeing 717 von Blue1
• Ein zusätzliches Foto einer DC-9-32 von JAT

Die kurzlebige spanische Fluggesellschaft Centennial Airlines setzen voll und ganz auf die MD-80.

Für Vim Airlines wurde eine Seite eingerichtet. Vim Airlines werden spätestens seit dem 15. April 2011 offiziell als möglicher Interessent für fünfzehn Boeing 717 genannt.

Ein weiteres Foto der MD-83 HB-INV im Farbkleid der Odette Airways, SAS MD-87 LN-RMK und Fotos der MD-82 OY-KGT wurden hochgeladen. Außerdem bietet die Seite von REDjet neues Werbefotomaterial. REDjet haben den Ticketverkauf begonnen und planen die Aufnahme ihres Flugbetriebs zum 08. Mai 2011.

Eine zusätzliche Fotografie der MD-82 I-DAWI von Alitalia wurde hochgeladen.

Die Auflistung der ehemals bei Crossair eingesetzten MD-80 bietet fortan zusätzliche Fotografien.

Bis auf die kurzfristige Anmiete der HB-INR bestand der Flotte der Odette Airways aus einer einzigen MD-83.

Freundlicherweise wurden mir sechs Fotos der einst bei Austrian Airlines eingesetzten MD-83 OE-LMD zugesendet. Vielen Dank!

Von der ehemalig bei Onur Air eingesetzten MD-88 TC-ONN „Ece“ wurden zwei zusätzliche Fotos hochgeladen, von der TC-ONO „Yonca“ ein neues Foto.

Äußerst seltene Fotos von MD-80 für Werbezwecke wurden hochgeladen.

Für den möglichen neuen MD-80-Betreiber Orange Air wurde eine Seite eingerichtet.

Eine neu freigeschaltete Seite zeigt einen Überblick über das UNI Air-Streckenprofil der MD-90 im Frühjahr 2008.

Eine Anzahl von neuen Fotografien wurde hochgeladen:

• DC-9 im Einsatz beim Militär und Regierungen
• Aero Lloyd MD-80 D-ALLF und -ALLR
• SAS MD-80 LN-RMM und OY-KHP
• Spanair MD-80 EC-GVO sowie MD-87 EC-GKF und -GKG

Eine jüngere Version einer Safetycard für die MD-80-Serie von FAT ist fortan online.

Die US-Gesellschaft Pro Air plante den Einsatz von drei MD-90, die sogar schon das Farbkleid erhielten, dann aber verschrottet wurden.

Im Interesse eines weiteren Ausbaus von MD-80.com wurden weitere Bereiche eingerichtet, die schrittweise vervollständig werden. Dazu gehören Flottenlisten der Aero Asia, Avioimpex, Caspian Airlines und Crossair.

Delta Air Lines haben Mitte der 1980er maßgeblich die Entwicklung der fünften MD-80-Version geprägt - die MD-88!

Auch für die Reno Air wurde die Basis einer MD-90-Flottenliste eingerichtet, die mittelfristig ausgebaut werden soll.

Für Air Sweden, Bouraq Indonesia, Croatia Airlines und Oasis International wurden weitere Bereiche freigeschaltet.

Auch für die SAS McDonnell Douglas MD-87 OY-KHF wurde eine Seite eingerichtet.

Im Zusammenhang mit der Boeing 717 wurden für germanwings, Hawaiian Airlines, Impulse Airlines, Spanair, Turkmenistan Airlines und Trans World Airlines weitere Seiten eingerichtet.

Compass Airlines hatten vor ca. 20 Jahren große Ambitionen, in Australien die marktbeherrschende Stellung etablierter Airlines brechen. Compass wurden der erste Nutzer der MD-80 mit fünf Exemplaren.

Für die ehemalige Flotte von BIA British Island Airways wurde ein MD-80-Überblick eingerichtet. Auch für den ersten britischen MD-80-Nutzer Paramount Airways bietet eine Fotoseite einen schönen Rückblick.

Für folgende ehemalige wie aktuelle MD-90-Betreiber wurden Auflistungen eingerichtet:

China Eastern Airlines, China Northern Airlines, Delta Air Lines, EVA Air, Japan Airlines und UNI Air. 

Für Sahand Asia Airlines wurde eine Seite eingerichtet.

Die letzten fabrikneuen MD-82 wurden einst an die taiwanesische U-Land Airlines ausgeliefert. Grund genug, eine Flottenliste für alle sechs MD-82 zu bieten.

Auf Taiwan entwickelte sich ab Anfang der 1990er Jahre eine sehr vielfältige Luftfahrtszenerie mit einem sehr hohen Angebot an Linienflügen und Charterdiensten. Auch die MD-80 spielte hier eine wachsende Rolle!

Für die ehemals 27 McDonnell Douglas MD-82 der China Northern Airlines wurde eine Flottenliste freigeschaltet.

Nach Aero Lloyd waren German Wings 1989 bis 1990 der zweite profilierte Nutzer von McDonnell Douglas MD-80 in Deutschland. Grund genug für MD-80.com, auch diese ehemalige Flotte mit einer Liste zu präsentieren.

Die Seite für SBA Airlines erhielt eine MD-80-Grafik. Auf der Seite der einst ersten MD-83 von Aero Lloyd sind zwei neue Fotos zu sehen.

Für Albanian Airlines, Aserca Airlines, Gryphon Airlines und Orient Thai Airlines wurden neue Grafiken hochgeladen. 

Zusätzliche Fotos von MD-80 der Air Adriatic, Dubrovnik Airline, Spanair und Swiftair wurden hochgeladen.

Khors Air haben eine weitere MD-80 übernommen. Die ehemals bei Dubrovnik Airline eingesetzte MD-83 9A-CDB wurde überführt und wird höchst wahrscheinlich für eine iranische Fluggesellschaft zum Einsatz kommen.

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Ab Ende 1982 bis zum Ende 2002 setzten ALM die MD-80 als größten Flugzeugtyp ein und fortan bietet eine ALM MD-80-Flottenübersicht einen historischen Überblick.

Die katalonische Regierung hat einen Rettungskredit in Höhe von 10,5 Millionen Euro genehmigt, die von der öffentlichen ICF gewährt wird, um Spanair vor einem Kollaps zu retten. Es wird erwartet, dass eine zweite Tranche in Höhe von 9,5 Millionen Euro erforderlich sein wird, wobei hier die Finanzierung dieses Kredits nicht geklärt ist.

Medien berichten, dass die finanzielle Situation von Spanair bedrohliche Ausmaße angenommen hätte und ohne finanzieller Hilfe der „Untergang“ unausweichlich wäre.

Auf Anordnung der nigerianischen Luftfahrtbehörde wurde laut nigeranischer Presse am 24. Januar 2011 u.a. der Dana Air die Flugbetriebslizenz entzogen. Darauf mussten Dana Air ihren Flugbetrieb einstellen. Weitere Informationen sind mir zurzeit nicht bekannt. MD-80.com werden weiter berichten.

Die in der Karibik beheimatete BWIA International setzten ab 1985 bis 2003 die MD-80-Serie als Arbeitspferd auf der Kurz- und Mittelstrecke ein. Eine Flottenübersicht bietet fortan einen Überblick über alle zehn ehemals eingesetzten MD-80.

Für die ehemalige MD-81-Flotte von Hawaiian Air wurde eine Übersicht eingerichtet.