AirCal

IATA: OC / ICAO: ACL / Callsign: AIRCAL

Courtesy: MD-80.net
Courtesy: MD-80.net

AirCal setzte ab April 1981 die Version MD-82 ein und insgesamt kamen acht MD-80 zur Auslieferung, die u.a. eine erheblich größere Boeing 737-200/-300-Flotte ergänzten. Das Streckennetz der AirCal umfasste zahlreiche Ziele im Westen der USA, primär in den US-Bundesstaaten Kalifornien, Nevada, Oregon und Washington. Kapazitätsseitig stellte die MD-80 das größte Flugzeug der AirCal dar, während die British Aerospace BAe 146 unterhalb der Boeing 737 angesiedelt war.

Lärmarmut der MD-80 erleichtert Wachstum

Mit der AirCal konnte der Hersteller McDonnell Douglas nach der PSA den zweiten Kunden an der US-Westküste für sich gewinnen. Ein Grund für den Erfolg war sicherlich die seinerzeit geschätzte Lärmarmut der MD-80 und den somit erleichterten Zugang zu lärmsensitiven Flughäfen in Kalifornien. Die Lärmcharaktersitik der MD-80-Serie wurde in den 1980ern derart positiv bewertet, dass extrem lärmsensitive Flughäfen der MD-80 ein gutes Zeugnis ausstellten.

Übernahme durch American Airlines

Im April 1986 wurde AirCal von der American Airlines übernommen und eine Zeitlang sah man u.a. Boeing 737-200/-300 und BAe 146-200 in American Airlines-Bemalung. Die MD-80 versahen später bei anderen US-Linien über viele Jahre treue Dienste und nicht wie man zuerst vermuten könnte beim größten MD-80-Betreiber American Airlines. Möglicher Grund war u.a., dass die AirCal´s MD-80 nicht nach Maßstäben der American Airlines zugeschnitten waren und somit nicht mit den "Super 80" der American Airlines kompatibel waren.

Kabinenplan: ?

Safetycard: ?

Fotos:

AirCal, McDonnell Douglas MD-81
al4489

Die Unternehmensfarben von AirCal und PSA erzeugten eine angenehm warme Stimmung durch Refkletion der Sonnenstrahlen. Gleichzeitig war die Individualität und der Wiedererkennungswert sehr hoch.

Condor

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