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Mir ist über diese traditionsreiche venezolanische Fluggesellschaft eher wenig bekannt. Hier ist sachdienliche Hilfe sehr willkommen. Gesichert scheint nur zu sein, dass LAV Ende der 1920er etabliert wurde und somit zu den ältesten Unternehmen gehörte. LAV Aeropostal waren in ihrer Glanzzeit ein treuer Betreiber von Douglas DC-9 verschiedener Versionen und bestellte auch sehr früh die MD-80. 

Zum Hauptartikel: "Die ehemalige LAV MD-80-Flotte"

Ihre erste MD-83 erhielt Aeropostal sehr wahrscheinlich am 30.06.1986 und die Flotte dieses Musters wurde in den nächsten Jahren auf sechs Einheiten ausgebaut. Bei dieser Fluggesellschaft boten die MD-80 je 163 Passagieren Platz. Interessant ist, dass Aeropostal schon Ende der 1970er mit einer Bestellung für DC-9 Super 80 in den Fachmedien Schlagzeilen machte, die Übernahme der ersten MD-80 aber erst 1986 erfolgte.  

Die MD-83 erwiesen sich als optimale und effektive Ergänzung der respektablen DC-9-Flotte, die sich u.a. aus den Modellen der Serie -10, -30 und -50 zusammensetzte. Die MD-83 boten mit ihrer Kapazität eine relativ hohe Anzahl an Sitzplätzen und dies prädestinierte diesen Flugzeugtyp, besonders stark nachgefragte Routen effizient zu bedienen.

LAV Aeropostal wurden eine der tragenden Säulen des venezuelanischen Luftverkehrs und dies je nach Betrachtungsweise in enger Abstimmung mit der VIASA, Servivensa sowie Avensa. Auch in den 1980er waren LAV nicht aus dem Luftverkehr wegzudenken, aber schleichend zeigten sich zunehmende finanzielle Probleme.

Dieses von 1978 stammende Werbevideo ist in mancherlei Hinsicht sehenswert: dieser Aeropostal-Werbespot beinhaltet nicht nur ein eigens für Aeropostal zugeschnittenes Lied (der Refrain wirkt wie ein Jingle), sondern auch sehr bewusste Eindrücke aus dem Flugbetrieb mit der DC-9-30 und DC-9-50 als Flugerlebnis. Sehr eindrucksvoll kann man sehen, wie sehr sich Aeropostal mit dem Flugzeugtyp Douglas DC-9 identifizierten und unübertroffen ist sicherlich auch der Charme dieses Videos!