One-Two-GO entschied sich in der zweiten Hälfte 2005 für bis zu acht MD-82 aus Beständen der Continental Airlines, die mit jeweils 172 Sitzplätzen konfiguriert sind und auf Linienflügen zum Einsatz kommen. Die MD-82-Flotte wurde bis Anfang 2006 auf vier Exemplare ausgebaut und es gibt Berichte, dass One-Two-GO keine weiteren MD-82 übernehmen wird und die weiteren vier MD-82 möglicherweise bei Tochtergesellschaften der One-Two-GO in Bangladesh etc. zum Einsatz kommen könnten. Mit der One-Two-GO weist nun auch Thailand eine Fluglinie mit MD-80-Gerät auf und es bleibt abzuwarten, wie sich diese junge Fluglinie entwickelt. Objektiv festzustellen ist, dass One-Two-GO zunehmend die tägliche Nutzung ihrer   MD-80-Flotte erheblich erhöhte und es zum Standard gehört (Stand/Spätsommer 2007), dass MD-80-Flüge mit zumeist nur 30 Minuten (oder auch weniger) zwischen den Flügen abgewickelt werden. Das sehr enge tägliche Pensum soll - glaubt man Berichten im Internet - zu Verspätungen im Flugbetrieb und einer gewissen Überlastung des Flugbetriebs geführt haben, da One-Two-GO "mit zu wenigen Flugzeugen einen zu großen Flugplan durchführt".  

Im Mai 2006 wird bekannt, dass One-Two-GO ihre MD-82-Flotte auf zehn Exemplare ausbauen möchte und sich vorerst nahezu vollständig auf eine reine MD-82-Flotte standardisieren könnte. In der Zwischenzeit scheint das Muster MD-80 die Hauptaufgabe bei One-Two-GO übernommen zu haben, denn die 757-Flotte scheint ausgemustert worden zu sein.

Im April 2007 wird aber bekannt, das zwei weitere MD-82 die Flotte erweitern werden.

Mitte Mai 2007 wird bekannt, dass One-Two-GO 14 MD-81 anmieten wird (mit der Option diese zu erwerben) und das internationale Streckennetz massiv ausgebaut werden soll. Quelle dieser 14 MD-81 soll unbestätigten Gerüchten nach die JAL sein. 

Anfang Juni 2007 gibt es Informationen, dass One-Two-GO vier MD-81 von JAL übernehmen wird und die gesamte aus acht Flugzeugen bestehende MD-87-Flotte. Unabhängig davon übernimmt One-Two-GO eine erste MD-83.

Am 12.07.2007 berichtet die "Bangkok Post", dass One-Two-GO einen Deal mit JAL für 14 MD-80 unterzeichnet hat. Durch diese Bestätigung wird die MD-80-Flotte auf 22 MD-81/-82 und MD-83 anwachsen. Weiterhin gibt es Meldungen, dass One-Two-GO sämtliche acht MD-87 von JAL übernehmen könnte, die JAL unabhängig davon bis Ende 2008 ausmustern wird. One-Two-GO wird diese 14 MD-80 von JAL anmieten, mit der Option jedes Flugzeug für ca. 5 Millionen US $ käuflich zu erwerben.

90 Personen sind nach neuesten Meldungen ums Leben gekommen, nachdem eine MD-82 (HS-OMG) der One-Two-GO während eines Durchstartmanövers in Phuket bei sehr widrigen Wetterverhältnissen schwer verunglückte. Das Flugzeug war in Bangkok als Flug OG269 um 14.30 Uhr nach Phuket gestartet und sollte um 15.50 (?) landen. An Bord sollen 128 Personen gewesen sein, inklusive der zwei Piloten und fünf Kabinenmitglieder. Das Flugzeug wurde bei dem Unglück zerstört und geriet teilweise in Brand. Die Trümmer verteilten sich über mehrere Hundert Meter.

One-Two-GO Airlines hat ihre erste MD-87 (HS-OMI) in Dienst gestellt. One-Two-GO wird alle acht MD-87 sowie sechs MD-81 von JAL - Japan Airlines Domestic übernehmen. Diese sechs MD-81 und acht MD-87 ergeben die 14 MD-80, die Mitte 2007 als Instrument der Expansion genannt und bestätigt wurden. Die erste MD-87 bei One-Two-GO soll nach unbestätigten Informationen weiterhin die von JAL bekannte Konfiguration für 134 Fluggäste bieten.

One-Two-GO Airlines wird ab 22.11.07 einen Shuttle-Service zwischen Bangkok und Chiang Mai einführen. Die Frequenz wird sich ab diesem Tag von drei Flügen auf neun erhöhen. One-Two-GO reagiert mit dieser Änderung u.a. auf die gesunkenen Fluggastzahlen, die als Reaktion auf das Unglück am 16. September 2007 zu sehen sind. Außerdem wird One-Two-GO im Zuge einer Pünktlichkeitsoffensive Passagieren anbieten, bei Verspätungen von mehr als 2 Stunden einen Preisnachlass von 50% bei einer nächsten Buchung als Kompensation zu gewähren. Eventuell wird für die Erweiterung der Liniendienste dann auch die erste MD-87 eingeführt, die schon vor Monaten an One-Two-GO ausgeliefert, aber offensichtlich bislang nicht eingesetzt wurde.

Die One-Two-GO wird möglicherweise eine radikalen Flottenwechsel einleiten. Zwölf Boeing 737-900ER könnten die bisherige MD-80-Flotte ersetzen, ein Vorvertrag könnte schon unterzeichnet worden sein. Eine Entscheidung zugunsten der 737-900ER würde den Leasingvertrag für MD-80 von JAL sehr wahrscheinlich ersetzen.

Die MD-87 HS-OMJ präsentiert sich in einem (wahrscheinlich als Sonderbemalung einzustufenden?) Farbschema, welches höchst wahrscheinlich u.a. Blumen darstellen soll.

Pressemeldung vom April 2008:

"Another step forward to increase service channels: One Two Go Airlines company limited unveiled their new aircraft, an HS–OMJ (MD–87) which combines innovation and technology in order to meet One Two Go passengers’ expectations. One Two Go is ready to provide a valuable service during the coming summer season, and as usual they do it by heart. Feel special, fly One Two Go, let them spoil you." Courtesy: One-Two-GO

Am 09.07.2008 wird bekannt, dass One-Two-GO sechs ihrer elf MD-80 aus dem Verkehr ziehen werden. Nach Angaben des CEO setzen One-Two-GO nur noch fünf MD-80 ein, während weitere sechs Flugzeuge nicht aktiv sind. Auch habe man vor zwei Monaten aufgrund schwacher Inlandsnachfrage den laufenden Flugplan deutlich reduziert. Als Hauptgründe für die drastische Maßnahme werden die hohen Kerosinkosten und eine "schlechte wirtschaftliche Lage" genannt. Auch müssten thailändische Fluggesellschaft zusätzliche Steuern für Kerosin zahlen ("value added tax"). Auch verwies der CEO auf die Tatsache, dass auch diverse andere thailändische Fluggesellschaften Reduzierungen vorgenommen haben.

Laut CEO sollen ab Oktober 2008 einige abgestellte MD-80 wieder reaktiviert werden und rechtzeitig zur Urlaubssaison wieder eingesetzt werden. Sorgen um die weiteren fälligen Ratenzahlungen für die MD-80 mache sich der CEO nicht, da die Ratenzahlungen gleichzeitig dafür sorgen, dass die MD-80 in den Eigentum von One-Two-GO übergehen.

Am 19.07.2008 wird bekannt, dass One-Two-GO ihren gesamten Flugbetrieb am kommenden Dienstag (22.07.08) für "56 Tage einstellen werden". Die Flugbetriebseinstellung zwischen dem 22.07.08 und 15.09.08 soll der One-Two-GO ermöglichen, ihre finanzielle Situation zu reorganisieren. Es darf angenommen werden, dass eine Kombination aus generell schwacher Inlandsnachfrage, hoher Kerosinkosten und die Folgen des Unglücks von Flug OG269 zur Schwächung der Fluggesellschaft führten. Es erscheint derzeit nicht möglich beurteilen zu dürfen, ob es One-Two-GO gelingen wird, den Flugbetrieb reduziert im September 2008 wieder aufzunehmen.

Mit Wirkung ab 22.07.08 haben hat die thailändische Luftfahrtbehörde den Fluggesellschaften One-Two-GO und Orient Thai Airlines die Flugbetriebslizenzen für vorerst 30 Tage entzogen. Als Begründung nannte die Behörde u.a. dass One-Two-GO Sicherheitsvorschriften missachtet und der Behörde gefälschte Dokumente überreicht hätte. Gegen die Fluggesellschaft One-Two-GO wurde ein Strafverfahren eingeleitet. 

Die thailändische One-Two-GO wollen vier ihrer acht MD-80 verkaufen. Als offizieller Grund wird genannt, dass man sich gegen eine "Expansion in näherer Zukunft" entschieden hätte. Fünf MD-80 seien "geparkt" und man hätte begonnen, diese Flugzeuge zum Verkauf anzubieten. One-Two-GO setzen nach eigenen Angaben nur zwei MD-80 im laufenden Flugbetrieb ein, während ein drittes Flugzeug als stand-by-Flugzeug zur Verfügung steht. Das Unternehmen gab außerdem an, aktuell nur acht bis zehn Linienflüge pro Tag durchzuführen. Laut des Internetauftritts der One-Two-GO, werden derzeit fünf Inlandsziele ab Bangkok angeboten. One-Two-GO planten 2007 eine massive Expansion durch Übernahme von MD-80 der JAL. Ein schweres Flugzeugunglück im September 2007 und eine temporäre Einstellung des Flugbetriebs mit stark reduzierter Wiederaufnahme haben diese Pläne zweifellos negativ beeinflusst.