Zurück zur Chronologie der MD-80

Das Jahr 2014 neigt sich dem Ende zu – Zeit für meinen Onlinedienst MD-80.com, einen Rückblick zu bieten.

Auch 2014 wird als ein ereignisreiches Jahr in die Chronik der MD-80/-90, Boeing 717 und DC-9 eingehen. Überschattet wird dieses Jahr durch den Absturz einer MD-83 der Swiftair, die im Auftrag der Air Algérie auf einem Linienflug verunglückte.

Mehrere Fluggesellschaften versuchten mit MD-80-Gerät mehr oder weniger ihr Glück, während Delta Air Lines ihre Boeing 717-Flotte erheblich ausbauen konnte und hier die kombinierte MD-88/-90/717-Flotte mittlerweile eine herausragende Stellung innerhalb der noch verbliebenen Betreiber von McDonnell Douglas-Flugzeugen darstellt.

Weitere Fluglinien reduzierten ihre McDonnell Douglas-Flotten oder werden in Kürze die endgültige Ausmusterung ihrer Flugzeuge umsetzen. Dazu gehören u.a. EVA Air und UNI Air, aber auch sehr wahrscheinlich Meridiana. American Airlines setzen seit 2014 erstmals wieder weniger als 150 MD-80 ein und eine weitere Reduzierung darf erwartet werden.

Kein bestehender Boeing 717-Nutzer hat 2014 seine Betrieb eingestellt und doch kam es zum Umschichtungen durch Erweiterungen bei einigen Unternehmen sowie Flottenverkleinerungen bei anderen Fluggesellschaften.

Insgesamt konnte ich MD-80.com in diesem Jahr um ca. fünf zusätzliche Seiten erweitern.

• Delta Air Lines haben offiziell ihre letzte DC-9 am 06. Januar 2013 nach dem letztem Linienflug DL2014 von Minneapolis/St.Paul nach Atlanta ausgemustert. Es existierten aber viele Tweets mit der Information, dass die DC-9 weiterhin im aktiven Einsatz bei Delta stehen würde. Diese Tweets gaben an, dass mindestens zwei Douglas DC-9-50 bis zur entgültigen Ausmusterung am 22. Januar 2014 im Einsatz stehen sollten. Hauptgrund war wahrscheinlich die verzögerte Lieferung weiterer Boeing 717. 
• ch-aviation.ch berichtet, dass PAWA Dominicana zwanzig DC-9-50 von Delta Air Lines übernehmen würden. PAWA Dominicana planten die Wiederaufnahme ihres Flugbetriebs mit zwei DC-9-30 und einer MD-82. Das Unternehmen ist Teil der venezolanischen Aserca Airlines/SBA Airlines. Später wurde bekannt, dass diese Übernahme nicht mehr verfolgt wird und stattdessen MD-87 übernommen werden sollen.
• DAT planen, ihre erste von vorerst zwei Airbus A320 am 01. April 2014 einzuführen und im Ad-hoc Charter und Urlauberverkehr zu expandieren. Die A320 wird 174 Fluggästen Platz bieten. DAT setzen aktuell weiterhin eine einzige 165-sitzige MD-83 neben einer Flotte von zwölf ATR42/72 ein. Es ist wahrscheinlich, dass DAT planen, innerhalb der nächsten drei Jahre eine Flotte von drei bis vier A320 einzusetzen. Diese Entscheidung könnte die Ausmusterung der MD-83 bedeuten. Efreulicherweise soll mit der MD-83 auch zum Sommerflugplan 2015 im Linienverkehr geflogen werden!
• Die nigerianische Luftfahrtbehörde NCAA hat die Information veröffentlicht, dass es Dana Air „frei steht, ihren Flugbetrieb wieder aufzunehmen“. Die Fluggesellschaft wurde gezwungen, am 06. Dezember 2013 ihren Flugbetrieb einzustellen. Wie bereits erwähnt, hat die Fluggesellschaft zwei Boeing 737-500 erworben und geäußert, dass man plane, die „alten McDonnell Douglas-Flugzeuge“ im Interesse der Erhöhung von Sicherheitsstandards auszumustern. Der Wechsel zur Boeing 737 als direkte Reaktion auf das angeschlagene Image der MD-80 in Nigeria nach dem Absturz einer MD-83 der Dana Air, wäre in der Geschichte der MD-80-Serie einmalig. Auch bestehen weiterhin Forderungen in Nigeria, den Betrieb von MD-80 im Interesse einer erhöhten Flugsicherheit zu verbieten. Trotz einer deutlichen Verbesserung der Situation in Nigeria, rangiert dieses Land weiterhin unter den Ländern mit suboptimalen Sicherheitsstandards und –kultur.

• Dana Air hat anscheinend ihren Flugbetrieb am 27. Januar 2014 nach einer rund drei Monate währenden Nichtaktivität wieder aufgenommen. Frühere Berichte sprachen vom 26. Januar als Tag der Wiederaufnahme des Flugbetriebs. Die Fluggesellschaft nahm ihren Betrieb mit MD-83-Gerät wieder auf und sollte bis Ende Januar die erste von zwei Boeing 737-500 erhalten. Die zweite 737-500 soll im Februar 2014 eintreffen.
  
• Die MD-82 N918AV wurde gänzlich weiß, aber mit Orange Air-Logo gesichtet.
  
• Aeronaves TSM stehen vor der Übernahme ihres ersten umgerüsteten MD-82-Frachters.
  
• ch-aviation.ch berichten, dass “Dart Airlines” als Nachfolger der Aviatrans K erschienen ist. Die übernommene MD-80-Flotte umfasst eine einzelne MD-82 und zwei MD-83.
  

Dana Air haben 2014 ihre MD-83-Flotte entgegen vorheriger Planungen erweitert.

• ch-aviation.ch berichten, dass das neue Unternehmen “Fly Romania” plant, ab Juni 2014 ihren Flugbetrieb mit von Ten Airways betriebenen MD-82 und/oder MD-83 aufzunehmen.
• Das in den USA neu etablierte Unternehmen “American West Jets” plant die Übernahme der Flugbetriebslizenz von Ryan International Airlines, nachdem man von dieser Fluglinie andere Unternehmensteile und den Unternehmensnamen übernahm. American West Jets plant ab Mai 2014 die Flugbetriebsaufnahme mit einer MD-83. Zum späteren Zeitpunkt sollen zusätzlich TriStar 500 und eine Boeing 747 zum Einsatz kommen. Die Planungen scheinen aktuell im Dezember 2014 nicht mehr zeitgerecht zu sein.

Fly Romania existierte nur eine recht kurze Zeit als rumänisches Unternehmen mit MD-80-Gerät.

• Diverse Quellen berichten, dass die Venezolana ihren Flugbetrieb mit einer stark reduzierten Flotte wieder aufgenommen hat. Innerhalb der Flotte soll sich eine einzige MD-82 befinden.
  
• Skywings Asia Airlines werden die MD-80 wieder einführen und einer einzigen MD-83 ihre derzeit eingesetzten A320 ergänzen.
  
• East Horizon Airlines hat ihre im wet-lease angemietete MD-83 retourniert und als Ersatz eine MD-82 aus Beständen der Alitalia (ex-I-DATC) erworben.
  

Die meisten Quellen weisen darauf hin, dass Skywings Asia Airlines entgegen der Meldungen keine MD-80 (wieder) eingeführt haben.

• Die auf Sri Lanka beheimatete “Fits Aviation” steht vor der Übernahme ihres ersten umgerüsteten MD-82-Frachters.
  
• Die in Burkina Faso beheimatete “Colombe Airline” hat ihre ATR42/72-Flotte um eine erste MD-83 ergänzt.
  

Eine der recht seltenen Aufnahmen einer MD-80 im Farbkleid der Colombe Airline.

• ch-aviation.ch berichtet, dass das polnische Unternehmen “4 you” eine MD-83 (EC-JUG) von der spanischen Fluggesellschaft Swiftair im wet-lease für die Sommersaison 2014 angemietet hat. 
• Der Vorstandsvorsitzende von Blue1 /SAS Finland hat der Presse mitgeteilt, dass die aus aktuell neun Flugzeugen bestehende Boeing 717 um vier Flugzeuge reduziert werden soll. Bis zu 160 Mitarbeiter fürchten um ihren Arbeitsplatz. Einige Quellen geben fehlende Nachfrage und finanzielle Verluste der Mutter SAS Scandinavian Airlines als Hauptgründe an.
• Es existieren Berichte, dass die Flugbetriebslizenz der Air Uganda von der ugandischen Luftfahrtbehörde UCAA entzogen wurde. Die gesamte Flotte ist abgestellt, darunter eine MD-87 und drei CRJ-200. 
• Hoffnungen, dass Delta Air Lines die Möglichkeit umsetzt, bis zu elf zusätzliche MD-90 für den aktiven Flugbetrieb zu übernehmen, haben sich deutlich verringert, nachdem im Internet zuverlässige Meldungen aufgetaucht sind, dass diese Flugzeuge nicht für den aktiven Dienst bei Delta vorgesehen sind. Es existiert bis dato keine offizielle Meldung, aber zuverlässige Meldungen weisen eindeutig darauf hin, dass diese Flugzeuge keine Zukunft als aktiv eingesetzt Flugzeuge bei einer Fluggesellschaft haben werden, nachdem diese schrittweise die EVA Air und UNI Air verlassen werden.
• Das unkrainische Unternehmen “Yan Air” scheint ein neuer Betreiber der MD-80 mit einer MD-83 (UR-CJU) zu sein. MD-80.com planen, innerhalb der nächsten 24 Stunden eine Seite über dieses Unternehmen einzurichten.
• In der Zwischenzeit begann der Einsatz einer MD-83 (EC-JUG) von Swiftair für die Air Algérie zwecks Aufstockung der Kapazitäten für die Sommersaison 2014.

Hier posieren Cockpitmitglieder mit einer MD-87 der Air Uganda

• Die MD-83 (Registration EC-LTV) der spanischen Gesellschaft Swiftair stürzte am 24.Juli 2014 ab. Das Flugzeug war im Auftrag der Air Algerie auf einem Linienflug unter Flugnummer AH5017 von Ouagadougou (Burkina Faso) nach Algier (Algeria) mit 110 Passagieren und sechs Crew unterwegs, als der Kontakt über Mali rund 50 Minuten nach Abflug abbrach. Alle 116 Insassen starben beim Absturz. Bis dato ist die Unglücksursache nicht geklärt.
  

Diese Aufnahme zeigt die später verunglückte MD-83 EC-LTV aus besseren Tagen. Mit Baujahr 1996 gehörte diese MD-80 zu den recht jungen Exemplaren aus der Gesamtproduktion.

• Delta gaben über eine Presseerklärung bekannt, dass ab 02. November 2014 der Shuttle-Dienst zwischen Boston und New York-La Guardia ausschließlich mit der Boeing 717 umgesetzt werden und diese Flüge ab La Guardia ab Terminal C abgefertigt werden sollen.
  
• ch-aviation.ch berichtet am 19.08, dass Fly Romania alle Flüge für die laufende Sommersaison 2014 aufgrund mangelnder Nachfrage eingestellt hat.
  

• Die französische BEA hat am 20.09 ihren Zwischenbericht im Zusammenhang mit dem Absturz der MD-83 EC-LTV am 24. Juli 2014 veröffentlicht.
  
• ch-aviation.ch berichtet, dass Trans Air Congo eine MD-82 (ZS-GAB) der südafrikanischen Global Aviation im wet-lease einsetzt.
  
• Die in Kenia beheimatete Fly SAX steht im Zuge ihrer geplanten Expansion vor der Übernahme ihrer ersten MD-83.
• United Airways (Bangladesch) hat ihren Flugbetrieb am 24. September 2014 aufgrund angeblicher, finanzieller Probleme eingestellt, konnte aber nach sehr kurzer Zeit ihren Betrieb wieder aufnehmen.
  

Recht wenig ist weiterhin über United Airways bekannt und doch weisen die meisten Indizien darauf hin, dass dieses Unternehmen wieder normal ihre Dienste anbietet.

• Ende Oktober/Anfang November 2014 wird bekannt, dass die kongolesische "Bluesky-Airlines" ihre Flotte um eine erste MD-80 erweitern möchten.
  

• ch-aviation-ch berichtet, dass Kam-Air ihre MD-80/Boeing 767-Flotte durch Übernahme weiterer Airbus A320 innerhalb der nächsten sechs Monate ersetzen möchten. Kam-Air setzen im November 2014 u.a. drei MD-82/-83 sowie zwei MD-87 ein.
  
• Im MD-80-Forum taucht die Meldung eines sehr zuverlässigen Mitglied auf, dass Delta ihre MD-88-Flotte auf "Super98"-Standard aufrüsten werden. Bislang existiert keine offizielle Bestätigung dieser Entwicklung.
• Mitte November 2014 musste Hawaiian Air zahlreiche Flüge streichen, nachdem an zwei Boeing 717 Korrosion an Zugangsklappen für die Betankung der Flugzeuge entdeckt wurden und Hawaiian freiwillig Überprüfungen an acht zusätzlichen Boeing 717 umsetzte. Alle anderen Boeing 717 waren von Korrosionsproblemen nicht betroffen.
• Um den 18. November berichten diverse Quellen (darunter zuverlässige via Twitter), dass Swiftair ihre letzten drei MD-80 ausgemustert hat und temporär keine Flüge mehr im Auftrag anderer Unternehmen umsetzen wird. Zur Sommersaison 2015 soll das Angebot von Auftragsflügen wieder angeboten werden, wenngelich mit alternativem Fluggerät. Die Ausmusterung bedeutet das Ende der erfolgreichen und langen MD-80-Ära in Spanien.
• Es existieren Meldungen, dass Meridiana möglicherweise noch Ende 2014 ihre letzten MD-80 ausmustern könnte. Hierfür gibt es aber bis Mitte Dezember 2014 keine offiziellen Anhaltspunkte. Tatsache ist aber, dass Meridiana im Zuge ihrer Flottenerneuerung die Ausmusterung der MD-80/A320-Flotte mit Ersatz durch Boeing 737NG umsetzen wollen.
• Um den 18. November verließ die letzte ex-SAS MD-80 europäischen Boden in Richtung USA. Somit endet eine lange Ära der DC-9/MD-80 bei SAS.

Bei Kam-Air soll in den nächsten Monaten ein vollständiger Ersatz der MD-80/-87 durch weitere Airbus A320 erfolgen.

• Anfang Dezember wird bekannt, dass Hawaiian Air ab 2015 ihre Boeing 717-Flotte auf die neue Bestuhlungsversion F8Y120 umrüsten wird. Mit 128 Sitzplätzen werden es die bislang am dichtesten bestuhlten Boeing 717 sein.
  

Die Boeing 717 gilt weiterhin als optimal an die Bedürfnisse von Hawaiian Airlines angepasstes Flugzeug und wird bald mit jeweils 128 Sitzplätzen sehr eng bestuhlt sein.