EVA Air

IATA: BR * ICAO: EVA Callsign: EVA

EVA Air MD90-30/Courtesy and Copyright: md80design
EVA Air MD90-30/Courtesy and Copyright: md80design

Am 30. August 1995 bestätigte EVA Air eine Absichtserklärung für sechs MD-90, die am 05. September 1995 in eine Festbestellung umgewandelt wurde. Optionen für weitere sechs MD-90 wurden ebenfalls vereinbart. Am Anfang plante EVA Air, nur eine MD-90 in Eigenregie und alle weiteren MD-90 bei der UNI Air einzusetzen.

Durch mehrfachen Transfer von MD-90 zwischen EVA Air und UNI Air schwankte die aktiv eingesetzte MD-90-Flottenstärke während der bisherigen Einsatzzeit teilweise enorm. 2011 wurd ebekannt, dass EVA Air ihre MD-90 durch Airbus A321 ersetzen werden.

Verkaufserfolg für die MD-90 in Taiwan

MD-90-Modellfoto/Courtesy: McDonnell Douglas
MD-90-Modellfoto/Courtesy: McDonnell Douglas

Am 30.10.1996 übernahm EVA Air ihre erste MD-90. EVA Air hat zeitweise keine MD-90 eingesetzt und dann wieder eine Anzahl MD-90 von UNI Air angemietet, die in vollen Farben der EVA Air eingesetzt, aber von UNI Air betrieben werden. Bis zu fünf MD-90 sollen bei EVA Air im Einsatz stehen und werden verstärkt auf internationalen Routen eingesetzt. Dieser Transfer von MD-90 von UNI Air zu EVA Air hilft beiden Gesellschaften: EVA Air kann international weiter expandieren, während UNI Air ihre Überkapazitäten abbauen kann.

Ersatz der MD-90 geplant

Verschiedene Quellen weisen darauf hin, dass EVA Air ab spätestens Frühjahr 2007  vier MD-90 einsetzt. Unabhängig davon kursieren aber spätestens seit 2005 erste Meldungen, dass EVA Air/UNI Air ihre MD-90 durch Boeing 737-800 oder A320 ersetzen möchten.

EVA Air mietet zwei Airbus A320

Anfang November 2007 wird bekannt, dass EVA Air zwei Airbus A320 von der TransAsia Airways für zwei Jahre angemietet hat. Beide A320 werden in vollständigem Farbkleid der EVA Air eingesetzt und bieten 150 Fluggästen Platz. Da EVA Air (und die Tochtergesellschaft UNI Air) seit mindestens zwei Jahren recht offiziell einen Ersatz der MD-90 diskutieren, könnte dies möglicherweise eine Richtungsentscheidung aufzeigen. Die A320 scheint auch länger als nur zwei Jahre bei EVA Air im Einsatz zu sein.

EVA Air stehen Agenturmeldungen nach kurz vor ihrer Entscheidung, die MD-90 bei EVA Air und UNI Air durch zehn Boeing 737 oder Airbus A321 zu ersetzen.

Aussprache des Unternehmensnamen

EVA Air wird entgegen landläufiger Meinung "E-V-A Air" ausgesprochen und nicht wie ein bekannter weiblicher Vorname. EVA Air/EVA Airways steht - glaubt man einigen Quellen - für Evergreen Aviation and Technology Airways.

EVA Air vor Entscheidung für MD-90-Ersatz

EVA Air stehen Agenturmeldungen nach kurz vor ihrer Entscheidung, die MD-90 bei EVA Air und UNI Air durch zehn Boeing 737 oder Airbus A321 zu ersetzen.

Fünfzehn Airbus A321 als MD-90-Ersatz

EVA Air haben um den 27. Juni 2011 offiziell bestätigt, 25 Flugzeuge zu bestellen. Berücksichtigt wird u.a. eine Zusage für 15 Airbus A321. Es gilt als sehr wahrscheinlich, dass die A321 die MD-90-Flotten bei EVA Air und UNI Air ersetzen werden.

MD-90-Ersatz bei UNI Air durch ATR 72-600

Agenturen melden am 09. September 2011, dass die EVA Air zehn ATR 72-600 als Ersatz für „drei Dash 8-300 und acht MD-90″ bestellt haben. Erste Lieferungen sollen ab September 2012 erfolgen und werden die geplante Flottenerneuerung bei UNI Air einleiten.

 

Andere Quellen sprechen davon, dass "acht Dash 8 und einige MD-90 ersetzt werden sollen". Dies ist naheliegender und die Entscheidung zugunsten der ATR 72 darf als ergänzende Entwicklung angesehen werden, siehe die Ankündigung Ende Juni 2011, dass 15 Airbus A321 bestellt werden sollen.

MD-90 werden durch A321 ersetzt

Am 09. November 2011 wird gemeldet, dass eine Absichtserklärung für zehn A321 + acht Optionen unterzeichnet wurde. Die ersten A321 sollen ab Oktober 2012 übernommen werden. Die neuen A321 werden u.a. die von UNI Air angemieteten MD-90 ersetzen, die ihrerseits ihre MD-90-Flotte ausmustern werden.

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