Jedes behördlich zugelassene Verkehrsflugzeug ist sicher. Die MD-80-Serie hat sich seit ihrer Einführung in den Passagierdienst 1980 bis heute als äußerst zuverlässiges und robustes Flugzeugmuster erwiesen.

Die McDonnell Douglas MD-80 hat statistisch betrachtet über viele Jahre hinweg eine sehr gute Unfallstatistik aufzeigen können. Diverse Unglücke haben aber in den letzten Jahren die Wahrnehmung in den Medien und somit in der Öffentlichkeit nachhaltig negativ beeinflusst. Trotz dieser Entwicklung gehört die MD-80-Serie weiterhin zu den Flugzeugtypen ihrer Klasse mit sehr wenigen Unglücken im Verhältnis zum täglich absolviertem Volumen an Flügen - historisch wie aktuell. 

MD-80.com bietet separat einen Bereich mit Auflistung aller Totalverluste von MD-80 zwischen 1980 und 2012.

Leider wird über viele verfügbare Medien und durch Meinungsmacher ein verzerrtes Bild über die Sicherheit von MD-80-Flugzeugen erzeugt. Diese populistische Darstellung entbehrt jeder Grundlage, wird aber oft durch pseudo-professionelle Berichterstattung und "Fachdokumentationen" sogar noch untermauert.

Mit freundlicher Genehmigung bietet MD-80.com einen Link zu "The Aviation Herald" an. Dieser Onlinedienst bietet gelistete Meldungen über Unregelmäßigkeiten verschiedenster Flugzeugtypen im zivilen Luftverkehr. Link öffnet in einem neuen Fenster!

Mit freundlicher Genehmigung bietet MD-80.com einen Link zu "JACDEC" an, einem Onlinedienst, der ebenfalls sehr umfangreich Zwischenfälle im Luftverkehr berücksichtigt. Link öffnet in einem neuen Fenster!

Das Magazin "Austrian Wings" hat in gewohnt hoher Qualität einen Artikel mit dem Thema "Wie sicher ist die MD 80?" veröffentlicht.

Hier der Link (öffnet in einem neuen Fenster): Artikel

Hier ein paar Zitate des sehr guten Artikels von Patrick Radosta:

"Während der gesamten bis heute andauernden Einsatzdauer haben sich die Maschinen der MD 80 Serie – wie auch ihr Vorgänger die DC 9 – unter nahezu allen klimatischen Bedingungen von Alaska bis Südafrika als zuverlässige und sichere Verkehrsflugzeuge erwiesen. Mit Stand Juli 2008 setzten weltweit 71 Fluggesellschaften Flugzeuge dieses Typs ein, darunter auch namhafte Airlines wie Alitalia, Iberia, SAS, American Airlines, Delta Airlines und viele andere mehr. Zwar zählt die MD 80-Reihe nicht mehr zu den modernsten und wirtschaftlichsten Flugzeugen, an der Sicherheit des Typs selbst besteht jedoch kein Zweifel, wie die nackten Fakten belegen."

"Von 1191 Flugzeugen dieses Musters gingen während der bislang 28jährigen Betriebszeit 24 Maschinen verloren. Das entspricht einer Unfallrate (Totalverluste) von 2,02 Prozent. Berücksichtigt man bei der Berechnung ausschließlich jene Unfälle, bei denen der Verlust von Menschenleben zu beklagen war (14), reduziert sich der Wert sogar auf nur 1,18 %. In totalen Zahlen ausgedrückt, haben in fast 30 Jahren Flugbetrieb mit der MD 80 bei Unfällen 1182 Menschen ihr Leben verloren. Diese Zahlen alleine – so schrecklich zweifelsohne der Verlust jedes einzelnen Menschenlebens ist – sagen noch nicht viel aus. Man muss sie in Relation setzen, idealerweise zur Unfallrate eines vergleichbaren Flugzeugmusters. Hier bietet sich die Boeing 737 an, die ihren Erstflug fast zeitgleich mit der DC 9 im Jahr 1965 hatte. Um die Werte nicht zu verfälschen, wurden bei der Berechnung der Unfallrate lediglich Abstürze ab dem Jahr 1980 mit einbezogen."

"Die Boeing 737 ist – wie die MD 80 – ein zweistrahliges Verkehrsflugzeug und kann als direkter Konkurrent bezeichnet werden. Seit dem Jahr 1980 gingen insgesamt 126 Maschinen bei Unfällen verloren (Totalverluste). Bei rund 5.500 ausgelieferten Maschinen entspricht dies einer Verlustrate von 2,29 %, die somit deutlich über jener der MD 80 Familie liegt. Und wie sieht es mit der Rate der tödlichen Flugunfälle aus? Bei 70 von 126 Totalverlusten dieses Typs waren Todesopfer zu beklagen. Das entspricht einer Rate von 1,27 %. Auch hier ist dieser Wert also deutlich höher als bei MD 80 Familie."

"Um keine Mißverständnisse entstehen zu lassen – selbstverständlich ist auch die Boeing 737 ein äußerst sicheres Verkehrsflugzeug. Denn bei modernen westlichen Verkehrsflugzeugen stellt sich die Frage, ob es “sichere oder unsichere” gibt, gar nicht. Denn jedes Muster, sei es die Boeing 737, die DC9, die MD 80 oder der Airbus A 320, musste vor seiner Zulassung für den Flugbetrieb ein intensives Testprogramm absolvieren um seine Zuverlässigkeit und Sicherheit unter Beweis zu stellen."

Text: Patrick Radosta/austrianwings

Eine optimale technische Betreuung und Pflege des Fluggeräts trägt maßgeblich zur Gesamtsicherheit bei.