Blue1 - finnische Tochtergesellschaft der SAS Scandinavian Airlines - übernahm zur Sommersaison 2006 die erste von drei MD90-30 von der Muttergesellschaft, die in dieser Phase u.a. SAAB2000 und Avro RJ85/100 ergänzten. Mit Zulauf der MD-90 wurden die SAAB2000 ausgemustert. Die ersten drei MD-90 wurden auf folgende Namen getauft: Lappajärvi, Kallavesi, Längelmävesi. Die MD-90 wurden mit jeweils 166 Sitzplätzen eingesetzt, wobei später zwei der letztlich fünf MD-90 eine abweichende Konfiguration für 163 Passagiere aufweisen sollten. Die Einführung der MD-90 ermöglichten der Blue1 nahezu eine Verdopplung ihre angebotenen Kapazität. Die Luftverkehrsgesellschaft weist in Broschüren darauf hin, dass ihre "Boeing MD-90 den bekannten Bordkomfort mit nur 5 Sitzreihen bieten und der Kerosinverbrauch pro Sitzplatz so günstig sei wie bei einer Airbus A340".

Blue1 integrierten in Ergänzung ihrer zuerst drei MD-90 zwei weitere ex-SAS MD-90, die nach ihrer Ausmusterung bei Nordic Leisure zum Einsatz kamen.

Im Zuge einer Optimierung des Flugbetriebs wurde die Kernflotte dann auf die fünf MD-90 und sieben Avro RJ85 gestrafft.ZUvor setzen Blue1 auch die RJ100 ein und die gesellschaft war übrigens Abnehmer der letzten fabrikneuen Avroliner. Die RJ85 kamen und kommen dabei nicht nur auf Kurzstrecken zum Einsatz, sondern auch auf (für ihre Verhältnisse) eher längeren Routen nach Mitteleuropa. Hierbei waren und sind die überaus guten Start- und Landeeigenschaften der Avroliner nicht zwingend erforderlich.

Die MD-90 wurden auf stärker nachgefragten Inlandsrouten verwendet, aber ebenso auch auf längeren Routen nach Mittel- und Südeuropa sowie für Charterflüge.

Ab spätesten 2008/09 gibt es offizielle Meldungen, dass Blue1 die MD-90 als ein "für ihre Bedürfnisse zu grosses Flugzeug" bezeichnet und es konkrete Pläne für einen (kleineren Ersatz) gäbe. Die starken Rückgänge aufgrund deutlich sinkender Nachfrage ("Weltwirtschaftskrise") haben sicherlich das Problem der zu grossen MD-90 noch deutlicher aufgezeigt. Gerüchte besagten, dass Blue1 eventuell von SAS eine kleine Ersatzflotte von Boeing 737-600 als Ersatz der MD-90 erhalten könnte.

Im Mai 2010 konkretisieren sich die Indizien, dass Blue1 ihre MD-90-Flotte durch Boeing 717 ersetzen könnte. Erste deutliche Anzeichen ergaben sich durch die Tatsache, dass SAS fünf ehemals in Spanien eingesetzte Boeing 717 käuflich erwarb. Da SAS diese Flugzeuge nicht selber einsetzen werden, kam nur ein Weiterverklauf oder eine Vermietung in Frage.

Nur wenige Tage später verdichten sich die Hinweise, dass Blue1 nicht nur ihre fünf MD-90, sondern auch ihre sieben RJ85 ersetzen könnten. Hier wird eine Flotte von neun Boeing 717 genannt, die über 115 oder 120 Sitzplätze verfügen sollen. Sollten sich die meldungen bestätigen, dann würden Blue1 ihre aus aktuell zwölf Flugzeugen bestehende Flotte durch neun Flugzeuge ersetzen und hierbei die in Zukunft dann mehr Kapazitäten als die RJ85, aber weniger als die MD-90 anbieten können. Die Boeing 717 wird hierbei als "angepasste Lösung für die Bedürfnisse des finnischen Marktes" betrachtet. Bei einer Indienststellung der Boeing 717 bei Blue1 würden in Finnland erfreulicherweise weiterhin zweistrahlige Flugzeuge mit dem Design von McDonnell Douglas im Einsatz stehen - in einem Land, wo die Finnair ihren Flugbetrieb und ihren Erfolg über Jahrzehnte auf die unverwüstlichen DC-9 und MD-80 stützten!

Am 26. August 2010 wird bekannt, dass SAS ihre "acht MD-90 an eine nicht identifizierte US-Fluggesellschaft" verleasen werden. Dazu gehören dann auch die derzeit noch fünf bei Blue1 im Einsatz befindlichen MD-90. Es gilt als wahrscheinlich, dass Delta Air Lines diese MD-90 übernehmen werden.

Anfang September 2010 wird bekannt, dass Blue1 ihre letzte MD-90 im Januar 2011 ausmustern werden.

Am 24. September 2010 soll eine erste MD-90 (OH-KIL) nach Stockholm überführt worden sein. Das Flugzeug wurde farblich neutralisiert.

Um den 10. November 2010 wurde eine weitere MD-90 nach Stockholm überführt und somit stehen aktiv und offiziell nur noch zwei MD-90 im Einsatz, während die Boeing 717-Flotte auf mittlerweile vier Einheiten ausgebaut wurde. temporär kamen und kommen (?) u.a. MD-87 der City Airline als Interimslösung zum Einsatz, um Engpässe im Flugbetrieb zu vermeiden.

Der letzte kommerzielle Blue1 MD-90-Einsatz soll am 27. November 2010 auf der Route Helsinki - Zürich - Helsinki erfolgt sein.

Courtesy: Blue1