Zurück zur Ebene "Verkaufserfolg der MD-90"

Bis auf einen Platzierungserfolg von MD-90ER bei AMC Airlines (und einen eher kurzweiligen Einsatz), blieb der afrikanische Markt verschlossen. Der Einsatz von MD-90 bei Tunis Air war nur eine temporäre Angelegenheit und stand nicht im Zusammenhang mit einer Entscheidung für die MD-90 etc.. Die Erwartungen für weitere Verkäufe waren auch sehr bescheiden, da auch die MD-80 in Afrika während ihrer Produktionszeit nur sehr begrenzte Erfolge verbuchen durfte.

Die DC-9 und MD-80 konnte auf dem afrikanischen Kontinent rückblickend während der Existenz des Herstellers nur bescheidene Platzierungserfolge erzielen. Diese beschränkten sich bei der MD-80-Serie auf Nordafrika (Ägypten und Tunesien) und auch der Vorgänger DC-9 konnte nur sehr wenige Neukunden gewinnen. Hier seien East African Airways und Ghana Airways erwähnt. Nach Auseiandnerbrechen der East African Airways setzten Kenya Airways die DC-9-32 ein. Weitere DC-9 wurden zumeist nur auf Leasingbasis von europäischen Unternehmen angemietet und eingesetzt. Die MD-90 generierte offiziell kein Interesse bei fraglichen afrikanischen Unternehmen. Potentielle Unternehmen entschieden sich entweder für die Airbus A320 oder Boeing 737.