A320-Modell/Dana Air

Erste Informationen über die Formierung von Dana Air gab es Ende 2007/Anfang 2008,wobei später bekannt wurde, dass schon 2005 die „Dana Group“ Pläne für die Etablierung einer nigerianischen Fluggesellschaft hegten. Ziel war es, dass die „Dana Group“ mit Unterstützung der "tasc aviation consulting" ein tragfähiges Konzept einer nigerianischen Fluggesellschaft mit Linienflügen ab Lagos zu wichtigen nigerianischen Zielorten entwickeln konnte. In dieser Phase planten Dana Air offensichtlich den Flugbetrieb mit Airbus A320 (siehe Modellfoto).  Wenig später wurde aber das Geschäftskonzept für den Betrieb von MD-83 verfeinert.

Im März 2008 konnte man dem  Internetauftritt von Dana Air entnehmen, dass die Fluggesellschaft offiziell Co-Piloten für MD-80 suchen würde. Auch wurde darüber informiert, dass die MD-83 bei Dana Air „140 Passagieren Platz“ bieten soll. Operationelle Basis von Dana Air sollte wie geplant Lagos/Nigeria sein. Drei MD-83 aus Beständen der Alaska Airlines wurden in Miami/USA bei der AAR Corporation  technisch überholt und für den Einsatz bei Dana Air vorbereitet. Anfang Mai 2008 standen Dana Air vor der Übernahme ihrer ersten MD-83. Das im vollem Farbkleid der Dana Air vorbereitete Flugzeug trägt offenbar noch die Registration N947AS und soll noch die neue Registration 5N-DAL erhalten. Die Entscheidung zugunsten der MD-83 wurde u.a. mit den Worten begründet, dass (die MD-83) eine höhere Sitzplatzanzahl und Frachtkapazität anbieten würde als andere (nigeranische) Unternehmen.

Komfortable MD-80/Courtesy: Dana Air

Dana Air entschieden sich für eine MD-80-Kabinenkonfiguration für jeweils 140 Fluggäste, aufgeteilt in eine Version mit 12 „Smart Class“- und 128 „Traveler“-Sitzplätzen. Die Touristenklasse weist hierbei eine 3+2-Konfiguration in Flugrichtung auf – die Mehrheit der MD-80 werden mit 2+3-Anordnung eingesetzt. Die optional abweichende Konfiguration ermöglicht u.a. eine größere hintere Bordküche.

Dana Air haben von Anfang an einen hohen Anspruch an Flugsicherheit und Servicequalität angelegt und dies auch mehrfach in der Fachpresse deutlich gemacht. Deutlich wird, dass Dana Air „Qualität und Sicherheit“ als einer der Ecksteine der Philosophie des Unternehmens betrachtet und „jeder Mitarbeiter bei diesem Ziel eine Rolle spielt“. Dana Air legen u.a. sehr viel Wert auf einen hohen Standard der Pilotenausbildung. Die Schulung der Piloten erfolgte und erfolgt beim „Aeroservice Aviation Training Center“ in Miami/USA. Dort erhält jedes Cockpitmitglied ein vollständiges MD-83-Trainingsprogramm mit dem Ziel eines type ratings. Dana Air lässt wichtige Wartungsereignisse durch die spanische Fluggesellschaft Iberia durchführen.

Neben der Etablierung von Linienflügen zwischen Lagos und Abuja wurde offiziell bekannt, dass Dana Air mit Lieferung weiterer MD-83 und Optimierungen der Einsatzpläne der Flugzeuge weitere Zielorte innerhalb Nigerias ins ihr Streckennetz aufnehmen würde: Port-Harcourt, Enugu und Kano. Unterdessen wurde im Dezember 2008 die dritte MD-83 übernommen und Pläne zur Übernahme eines vierten Flugzeugs wurden weiterhin verfolgt.

Ab 09.03.09 wurde dann laut Dana Air tatsächlich Enugu ins Streckennetz aufgenommen und offiziell verkündet, dass die Bedienung von Port-Harcourt und Kano „in den nächsten Monaten“ erfolgen würde. Eine weitere Unternehmens-Pressemitteilung vom 02.05.09 besagt aber, dass Enugu neu ab 29.04.09 mit einem täglichen Flug ins Streckennetz aufgenommen wurde und die Streckeneröffnung durch „niedrigste one-way tickets“.

Diese Pressemitteilung informierte u.a. auch über die Tatsache, dass mittlerweile zehn tägliche Flüge zwischen Lagos und Abuja durchgeführt würden. 

Dana Air sind somit neben Afrijet Airlines der zweite Betreiber von MD-80, beschränken sich aber im Gegensatz zu Afrijet derzeit ausschließlich auf Inlandsflüge.