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McDonnell Douglas MD90-30ER
Für diese Variante wurde im April 1997 die ägyptische AMC Aviation Erstkunde und falls ich mich nicht irre blieb diese Fluglinie auch der einzige Kunde. Die MD-90 ER ist mit einem größeren Startgewicht versehen und ermöglichen dieser MD-90-Variante eine Reichweite, die sich der von MD-83 ähnelt. Hier zeigt sich vereinfacht ausgedrückt auch, daß die Standard-MD-90 nicht die hohe Leistungsfähigkeit der MD-83 bieten konnte und erst mit dieser ER-Version überhaupt die Leistungswerte der MD-90 an die Fähigkeiten der MD-83 angenähert werden konnten.
| Länge: | 46,51 m |
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| Höhe des Leitwerks: | 9,30 m | |
| Spannweite: | 32,87 m | |
| Reichweite mit 153 Passagieren, Gepäck: | 4425 Km | |
| Antrieb/Triebwerk: | 2 x IAE V2525-D5 | |
| Leermasse: | XXXXX Kg | |
| Maximale Nutzlast: | XXXXX Kg | |
| Maximale Startmasse: | 76270 Kg | |
| Startstrecke: | 1954 m | |
| Landestrecke: | 1451 m | |
| Reiseflughöhe: | 37 000 ft (11277 m) | |
| Typische Passagierkapazität: | 153-158 | |
| Maximale Passagierkapazität: |
172 |
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| Kunde: | AMC Airlines | |
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JAL wurden durch die INtegration Nutzer von 16 MD90-30.
Delta übernahmen ab Werk einzig die Standardversion MD90-30. Durch Übernahme gebrauchter MD-90 könnten auch MD90-30ER zur Flotte gehören.
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