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Mit Einführung der MD-80 bei der  FAT Far Eastern Air Transport  ab 1992 spielt die MD-80 auf dieser Insel eine Rolle im Luftverkehr. Mitte der 1990er gesellte sich die kurzlebige  U-Land Airlines  ebenfalls zum Betreiberkreis und trat als letzter Neukunde für die MD-82 auf.

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Der taiwanesische Luftverkehr zeichnete sich über Jahre hinweg durch ein unglaublich hohes Volumen auf geographisch kleinem Raum aus. Je nach Tageszeit verkehrten teilweise alle paar Minuten Flugzeuge zwischen den wichigsten taiwanesischen Städten und deren geograpische Lage resultiert in eine tendenzielle Nord-Süd-Ausrichtung der Flugrouten. Hohe Gebirge im Landesinneren stellten traditionell eine Hürde dar, die per Flugzeug schnell überwunden werden konnten. Die sehr kurzen Streckenlängen resultierten in kurzen Flugzeiten. 

FAT ersetzten mit der MD-82/-83 ihre langjährig eingesetzten Boeing 737-200 und intiierten in späteren Jahren auch Charterdienste zu südostasiatischen Zielorten. Finanzielle Probleme führten 2008 zu einer Flugbetriebseinstellung. Mitte April 2011 nahmen FAT mit MD-80 einen stark reduzierten Flugbetrieb wieder auf. Einige Hinweise sprechen dafür, dass FAT eine Umstellung auf die A320-Familie umsetzen könnten.