Mehrheitlich wird der Eindruck vermittelt, dass Boeing im fraglichen Zeitraum mit ihrer Boeing 737-300/-400/-500 im Vergleich zur MD-80-Serie einen weitaus höheren Verkaufserfolg erzielen konnte. Tatsächlich konnten Boeing mit der zweiten Generation ihrer Boeing 737 nicht nur ihre Marktanteile ausbauen, sondern in einigen Fällen bislang mit der DC-9 in Verbindung gebrachte Luftverkehrsunternehmen für sich gewinnen. Die Gesamtanzahl dieser Flottenwechsel – weg von der DC-9 – hin zur Boeing 737, war aber historisch betrachtet in Europa sehr gering. Mehrheitlich konnten McDonnell Douglas zahlreiche europäische Betreiber der DC-9 für die MD-80-Serie gewinnen. Der folgende Abschnitt betrachtet den Gesamterfolg der MD-80 - bewusst aber mit speziellem Fokus auf Europa. Aufgrund der Thematik können nicht alle Aspekte berücksichtigt werden, da dies den Rahmen sprengen würde.

• Erfolg in Europa
• Die MD-80 in Deutschland
• Die MD-80 in Frankreich
• Die MD-80 in Griechenland
• Die MD-80 in Italien
• Die MD-80 in Österreich
• Die MD-80 in der Schweiz
• Die MD-80 in Skandinavien und Finnland
• Die MD-80 in Spanien
• Die MD-80 in der Türkei
• Erfolg in Nordamerika
• Die MD-80 in Kanada
• Die MD-80 in den USA
• Erfolg in Lateinamerika und Karibik
• Die MD-80 in der Karibik
• Die MD-80 in Mexiko
• Erfolg in Südamerika
• Die MD-80 in Argentinien
• Die MD-80 in Kolumbien
• Die MD-80 in Venezuela
• Erfolg in Asien
• Die MD-80 in Indonesien
• Die MD-80 in Japan
• Die MD-80 in Südkorea
• Die MD-80 in Taiwan
• Die MD-80 in der VR China
• Die MD-80 in Australien
• Die MD-80 in Afrika

• Verkaufserfolg versus A320-Familie
• Verkaufserfolg versus AVRO RJ/BAe146
• Verkaufserfolg versus Boeing 727-200Adv.
• Verkaufserfolg versus Boeing 737-300/-400/-500
• Verkaufserfolg versus Boeing 737-600/-700/-800/-900
• Verkaufserfolg versus Boeing 757
• Verkaufserfolg versus Fokker 100

In der folgenden Galerie sieht man verschiedene offizielle Pressefotos. Einige der hier gezeigten Unternehmen wurden tatsächlich MD-80-Betreiber (Alisarda, ATI, Austral, Aviaco, Hawaiian Air und Spantax), alle anderen gezeigten Unternehmen nicht. Umso mehr sind diese Werbefotos historisch sehr wertvoll, da diese aufzeigen, dass McDonnell Douglas sich auch in Regionen vergeblich bemühte, Marktanteile für die MD-80 zu gewinnen. Der afrikanische und indische Markt blieb dem Hersteller versagt.