Zurück zum Hauptartikel "MD-80-Wannabes"

Der kanadische Markt war und ist für die MD-80-Serie ein sehr schwieriges Pflaster. Diese Kategorie war in den 1980ern primär durch die Boeing 727-200Adv. abgedeckt und ab den 1990ern konnten Airbus ihre A320 bei Air Canada und Canadi>n Airlines platzieren. Eine große Ausnahme war Ende der 1980er die private kanadische Wardair.

Wardair traten im April 1988 als Kunde für acht McDonnell Douglas MD-88 auf, die im Juni/Juli 1989 ausgeliefert werden sollten. Diese Bestellung wurde auf letztlich zwölf Flugzeuge erhöht. Die neuen Flugzeuge und (acht ebenfalls bestellte Fokker 100) sollten die A300/310 und Boeing 747 ergänzen und Wardair Canada die Möglichkeit geben, ihr Kurz- und Mittelstreckennetz massiv auszubauen. Dazu kam es nicht mehr, denn Wardair wurde von Pacific Western Airlines (Muttergesellschaft der Canadi>n Airlines International) übernommen und die Canadi>n Airlines übernahm keine dieser bestellten MD-88. Zwei für Wardair vorgesehene MD-88 wurde fabrikneu dann an Midwest Express vermittelt, die anderen zehn Lieferpositionen konnten bei aeromexico platziert werden.

Wardair wären einer der wenigen Originalkunden für fabrikneue MD-88 gewesen. Die beiden anderen  Kunden für die MD-88 waren zu diesem Zeitpunkt die US-Gesellschaften Delta Air Lines sowie Midway Airlines und die spanische Aviaco. Der Wegfall der Wardair-Übernahme war aber mehr als zu verschmerzen, da wie erwähnt zwei andere Unternehmen diese besagten MD-88 übernahmen. In den 1990ern übernahmen zusätzlich Aerolineas Argentinas und Onur Air ebenfalls fabrikneue MD-88, Air Aruba zwei gebrauchte Exemplare.

Eine damalige Pressemeldung:

Published: January 21, 1989

Wardair Inc., a Canadian passenger airline that agreed this week to a buyout by a rival domestic carrier, said it was putting on hold a $600 million (Canadian) order for 14 aircraft until the two companies determined a future business strategy.

Wardair Inc., a Canadian passenger airline that agreed this week to a buyout by a rival domestic carrier, said it was putting on hold a $600 million (Canadian) order for 14 aircraft until the two companies determined a future business strategy.  Wardair, based in Ontario, agreed to be acquired by the PWA Corporation, owner of Canadian Airlines International, for $248 million, or $207 million in United States currency. Last year, Wardair ordered 12 MD-88 jets from the McDonnell Douglas Corporation and two A310's from Airbus Industrie. The company also held talks about 24 Fokker-100 aircraft from Fokker B.V. of the Netherlands, worth an estimated $400 million (Canadian). Those orders have become less likely to be completed, said a Wardair spokeswoman, Angel K. Langmuir. Donald N. Hanson, a spokesman for McDonnell Douglas in Long Beach, Calif., said the company had not received any word from Wardair. If necessary, the aircraft maker could easily find buyers for the Wardair planes as the MD80 series ''has been selling like hotcakes,'' Mr. Hanson said.

Courtesy: New York Times